Суда по принципу кубиков

Основные типы рыболовных судов — сейнеры, траулеры и дрифтеры — существенно отличаются не только орудиями лоза, но и устройством и оборудованием. Норвежская фирма «Геликс» построила судно, которое в зависимости от условий промысла может быть очень быстро превращено, скажем, из траулера в сейнер. Кормовая часть судна имеет вырез, куда при помощи обычного крана вставляется сменная секция со всем нужным оборудованием и механизмами. Временно ненужные секции хранятся на берегу.

Читать далее «Суда по принципу кубиков»

Броненосцы из дерева

Первым русским кораблем, на котором рангоут был сделан из железа, оказался деревянный броненосец «Севастополь». Читать далее «Броненосцы из дерева»

Безработные монахи

В начале XIII в. епископ Кентерберийский основал братство монахов, члены которого были обязаны: «помогать всем, кто попал в беду у берегов Англии, снабжать их едой и пресной водой, излечивать раны, а для ориентировки мореходов ставить маяки».

Читать далее «Безработные монахи»

Самая загадочная рыба

Небольшая рыба — миксина, которая иногда попадает в тралы камчатских рыбаков, представляет целый комплекс загадок.

Читать далее «Самая загадочная рыба»

Ворота оказались уже судна

В 1843 г. в Англии по проекту Брунеля было закончено строительство первого в мире железного судна океанского плавания и первого в мире винтового, а не колесного морского парохода «Великобритания».

Читать далее «Ворота оказались уже судна»

Модели, сделанные из объедков

Самыми редкими и потому очень ценными моделями старинных судов считаются те, которые были сделаны в период наполеоновских войн пленными французскими моряками, содержавшимися обычно на тюремных судах в устьях рек. Модели эти славятся не только исключительной точностью выполнения, необычны и примененные материалы. Даже дерево не всегда было доступно пленным; они использовали в первую очередь кости и отходы тех продуктов, которыми их кормили.

Как якоря стали медными

Во время I мировой войны промышленность Германии стала ощущать острый дефицит в меди: запасы ее оказались исчерпаны, а от стран-поставщиков Германия была отрезана блокадой.

Читать далее «Как якоря стали медными»

Новгородское судно XII века

новгородское судно 12 века
новгородское судно 12 века

После выхода Новгородской земли из состава Киевской Руси — произошло это в 1136 г. — в бассейне озера Ильмень образовалась самостоятельная феодальная республика. В продолжение нескольких веков новгородцы сохраняли свободу морского сообщения с Европой и вели оживленную заграничную торговлю, имея свой торговый флот.

Читать далее «Новгородское судно XII века»

Первые путешественники

Некоего карфагенца Ганнона можно считать первым персонально известным путешественником-мореходом: в 505 г. до н. э. он был командирован карфагенским сенатом для колонизации окрестных земель и, как подсчитали ученые, проплыл на своем суденышке вдоль африканского побережья не менее 4500 км.

Читать далее «Первые путешественники»

Лапоть Петра первого

Многогранными были интересы создателя русского флота — Петра I. Пятнадцатилетним юношей приехал он в Переславль-Залесский, здесь постигал азы корабельного, плотницкого, кузнечного дела. Интересовался и изделиями ремесленников. Старожилы рассказывают, что в местном музее хранился лапоть, который Петр не успел доплести до конца. Хранился до 1913 г., когда музей посетил последний представитель дома Романовых. Поглядел Николай II на лапоть и сказал с ухмылкой: «Оказывается, предок и лаптями не брезговал!» На другой же день экспонат из музея исчез.