Оборонные предприятия екатеринбурга список

СПИСОК УНИЧТОЖЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПРЕДИСЛОВИЕ В последние полгода президент и премьер-министр РФ, похоже, сообразили, что бесчисленные потоки слов и обещаний, которые они обрушивают на страну, уже никого ни в чем не убеждают. Забитые прилавки магазинов, которыми так любит козырять Путин в противовес пустым советским кстати, неужели Владимир Владимирович не помнит, что и в советское время прилавки рынков ломились от снеди, вот только мясо там стоило не 1 руб. Делов-то: нефть продал, шмотки и еду купил. Посему наши правители решили продемонстрировать обществу и народу российскому, который еще не совсем забыл, как еще пару десятков лет назад он был созидателем и творцом, чем и гордился, что и они, лидеры всероссийские, способны строить и возводить. И верные СМИ буквально переполнились красочными репортажами. То Медведев открывает новейший цементный завод с большим швейцарским участием. А вот Путин в особой экономической зоне «Титановая долина» Верхняя Салда, Урал. А вот он же запускает завод крупной штамповки "Интеркос-4" для Bosch-Siemensрегион Безусловно, хорошо, что создаются новые рабочие места. Прекрасно, что международные инвесторы инвестируют в Россию на долгосрочной основе. Отрадно и то, что инвестиции начали идти не только в сырьевые отрасли. Но, во-первых, поначалу хлынув «мощным» потоком из нескольких сюжетов, тема как-то замерла, или на этом достижения кончаются? Не маловато ли за двадцать лет безраздельного господства российской и транснациональной буржуазии? Хотелось бы увидеть список всех построенных при нынешней власти предприятий при этом, желательно отдельной строкой, тех, которые реально возникли на новом месте, и в особенности тех, которые не связаны с иностранным капиталом. Во-вторых, можно ли считать это «созидание» предметом гордости и плодом личных усилий Медведева и Путина? Скорее, правильно суть происходящего можно выразить так — крупные международные ТНК вместе со своими российскими… гм, партнерами осваивают российскую территорию, используя те конкурентные преимущества, которые этими самыми гм-партнерами были созданы: низкая стоимость рабочей силы, слабые профсоюзы и, соответственно, возможность для инвестора извлекать больше прибыли в более комфортных условиях. В-третьих, всё это «великолепие» достижений современного глобального капитализма из нескольких десятков дочерних фирм крупных международных ТНК, весьма быстро, как мы видим, срастающихся «на деле» с верхушкой российской бюрократии, происходит на фоне продолжающейся деградации подлинно российской промышленности, о которой деятели типа Грефа или Кудрина всегда этак презрительно, сквозь зубы, выражались во вполне рыночном духе: не выдержали конкуренции мол, туда им и дорога. А иногда и намеренно способствовали краху российских предприятий, дабы на их площадях разместить подразделения ТНК. В этой связи мы решили начать публиковать список уничтоженных при нынешней власти предприятий, некогда составлявших славу и гордость отечественной индустрии. Мы не верим во всеобъемлющую разумность рынка, и мы считаем, что при разумной, рачительной и ответственной политике все эти предприятия могли бы развиваться и. Мы призываем наших читателей и авторский актив поддержать данную рубрику материалами с мест, из своих городов и регионов. Алексей Петрович ПРОСКУРИН, главный редактор «Экономической и философской газеты» ОАО «Уральская сталь» Более 2 тысяч человек увольняют на металлургическом комбинате в Новотроицке; власти обещают их трудоустроить на птицефабрику и кирпичный завод, но там нет вакансий Руководство одного из ведущих российских производителей в отрасли чёрной металлургии ОАО «Уральская сталь» входит в холдинг «Металлоинвест»приняло решение сократить штат. С предприятия в городе Новотроицк Оренбургская область 1 апреля будут уволены 2500 человек, 7 февраля РИА «56». В 2011 году «Уральская Сталь» заняла 8-е место, по объему производства среди российских металлургических предприятий, выпуская 2,8 млн тонн стали в год. Но на протяжении последних трех лет предприятие демонстрирует финансовые убытки. Все это время экономика предприятия поддерживается вложениями группы «Металлоинвест», дотирующей комбинат, сообщили на заседании. На «Уральской стали» решили закрыть сортопрокатный цех в связи со сложными рыночными условиями, в которых оказалось предприятие. Основная проблема для потерявших работу — найти новую, так как «Уральская сталь» градообразующее предприятие Новотроицка. Пока власти области обсуждают меры для поддержки рабочих и комплексный инвестиционный план развития моногорода, сами рабочие не знают, куда им податься. «Люди в растерянности, куда ехать и где жить непонятно, если уезжать из города, как предлагают чиновники, придется снимать квартиру, а на какие средства? У нас одни вопросы, ответов. В прошлом году остановили мартеновский цех, объявили его устаревшим, теперь закрывают сортопрокатный цех, а он ведь современный. Уверен, что дальнейшая реорганизация приведет к увольнению кроме этих двух тысяч человек, еще стольких же», — рассказали «Русской планете» в местном горкоме КПРФ. Эти данные подтвердил РП и депутат Госдумы от Оренбургской области от ЛДПР Сергей Катасонов. Он отмечает, что и без того социальная ситуация в Новотроицке очень напряженная. «Сейчас они сокращают 2000 человек, ближе к лету сократят еще 4000. Из них 1800 пенсионеров, которых просто отправят на пенсию, еще около 1500 — 2000 человек выходят по выслуге лет. А около 1500 человек просто окажется на улице», — отметил Катасонов. В горкоме КПРФ напомнили историю с Орским механическим заводом. На нем областная администрация пыталась создать завод по производству холодильников. Сейчас завод полностью забит продукцией из-за малого спроса, и в декабре остановлен до февраля. Зарплату работникам до сих пор до конца не выплатили. Городская администрация предполагает, что рабочие места появятся в городе после реконструкции высвобождающихся площадей под технопарк. Какое именно там будет налажено производство пока неизвестно, как и сколько человек может рассчитывать на работу в этом технопарке. Катасонов считает, что предложения на рынке труда Новотроицка вряд ли заинтересуют бывших работников «Уральской стали». «Работники завода получали по 30 — 50 тысяч рублей. И когда начинаются разговоры о том, что они могут пойти работать в сферу услуг, где зарплата 10 тысяч рублей, нужно понимать, что люди не пойдут. Те, у кого есть выслуга лет будут получать пенсию в районе 15 тысяч рублей. Для сравнения в бюджетной сфере города получают по 13-15 тысяч рублей», — объяснил депутат. Глава Новотроицка Галина Чижова в «ГТРК-Оренбург» сообщила, что часть уволенных рабочих будут трудоустроены на других предприятиях региона. «Сегодня мы понимаем, что часть рабочих уйдёт на «Южно-уральскую горно-перерабатывающую компанию» ЮУГПК и «Восточную птицефабрику». Сегодня реорганизуется кирпичный завод, ему поставлена задача — выйти на новый уровень», — сказала Чижова. На «Восточной птицефабрике», где производят куриные яйца, мясо кур, цыплят и полуфабрикаты, «Русской планете» затруднились прокомментировать, на какие должности смогут поступить к ним металлурги. На данный момент на предприятии открыты вакансии повара, теплотехника и электромонтёра зарплата от 8 тысяч рублей. «Как будут жить люди? Плохо будут жить, пить будут, наркотики употреблять, преступность будет расти. Там и без того стоимость жилья намного ниже его себестоимости, то есть люди готовы уехать, но спроса на их квартиры нет», — делает вывод Катасонов. На ЮУГПКно они также не связаны с металлургией. Клиническая смерть: Уралмашзавод готовят к закрытию Один из символов Екатеринбурга, именем которого много лет назад был назван целый район, совсем скоро останется лишь в памяти горожан. Чего стоят хотя бы истории про закрытие БАЗа в Краснотурьинске или Уральского алюминиевого Конечно, нам уже много лет говорят, что Екатеринбург уже не город-завод, а город — торговый центр, этакий гигантский «Гринвич», но все-таки постепенное увядание Уралмашзавода — процесс исключительно грустный. К сожалению, собственники Уралмашзавода предпочитают со СМИ не общаться. Вот и на этот раз в пресс-службе предприятия на просьбу о комментарии или интервью нам заявили, что «пока это невозможно». Так что приходится нам опираться на открытые источники и на то, что говорят работники Уралмаша. Отправной точкой в истории с Уралмашзаводом можно считать генерального директора гиганта Олега Данченко. Решение это было несколько неожиданным, поскольку Данченко за три года удалось запустить масштабную программу модернизации завода. К примеру, за это время втрое выросли продажи оборудования. Собственники Уралмашзавода закрывают старые цеха. В октябре 2012 года с громким заявлением выступил полпред Игорь Холманских: он сообщил, что на Уралмашзаводе планируется массовое сокращение сотрудников. Речь шла о 250 рабочих. Однако тогда пресс-служба завода опровергала заявление Холманских, отметив, что, напротив, набирают персонал. Не верится, конечно, что полпред может озвучивать публично неверные сведения. И вот теперь стало известно, что Холманских ошибся, но не в том, что Уралмашзавод будет сокращать, а в количестве уволенных. ИТАР-ТАСС получило в свое распоряжение материалы, в которых говорится, что за последний год среднесписочная численность сотрудников Уралмашзавода сократилась на 1103 человека, в том числе на 838 рабочих. В процентах эти цифры производят еще более сильное впечатление: уволен был каждый пятый. Основная причина — «по собственному желанию». Пока Уралмашзавод производит экскаваторы, но не исключено, что в ближайшем будущем их производство перенесут на другое предприятие. Весной этого года тревогу забили ветераны гиганта: московское руководство «Объединенных машиностроительных заводов» приняло решение о закрытии металлургического производства. В итоге ветераны обратились к Александру Высокинскому тогда замглавы администрации планировал пойти в мэры. Они сообщили, что из строя на Уралмаше вывели большой производственный комплекс в 56 тысяч квадратных метров, на котором собирались прокатные станы, ликвидированы ремонтный цех и поточное производство экскаваторов и буровых установок. Юрий Кондратов, экс-директор Уралмашзавода: — Московское руководство присылает к нам временщиков, генеральные директора меняются каждые 2 года. У этих людей нет никакой связи с Екатеринбургом, с Уралмашем, нет своих интересов. Их задача состоит только в том, чтобы разрушать созданное не ими. Приезжие директора не обращают внимания на трудовой коллектив, ничего не говорят о перспективных планах. В итоге заинтересованные стороны провели совещание, где пообсуждали будущее гиганта. Решили привлекать ветеранов в качестве консультантов для анализа стратегии. Об аховой ситуации говорят и финансовые показатели Уралмашзавода, благо они находятся в открытом доступе. Посудите сами: по итогам полугодия выручка предприятия упала почти вдвое по сравнению с тем же периодом прошлого года — с 6,4 млрд рублей до 3,6 млрд рублей. Еще сильнее упала валовая прибыль — с 818,4 млн рублей до 309,4 млн рублей за полгода. Документация на интересную с экономической точки зрения продукцию все чаще передается на другие предприятия. В итоге убыток до налогообложения за первые полгода 2013 года составил 1,2 млрд рублей, в то время как за тот же период прошлого года — 529,6 млн рублей. Чистый убыток — более 1 млрд рублей против 435,7 млн в прошлом году. За весь прошлый год убыток составил примерно 1,2 млрд рублей. Мастер Уралмашзавода: — На заводе происходит большая задница. Как пришел новый генеральный директор — так и заказов не. Видимо, хотят все постепенно отправить на ижорские заводы. Осталось только на экскаваторы отдать им документацию — можно совершенно точно закрывать наш завод. При этом собеседник говорит, что сокращений. По его мнению, рабочих просто по-тихому вынуждают увольняться. Мастер Уралмашзавода: — Им же невыгодно сокращать — лучше комиссий побольше заслать. «Ты без каски — мы тебя премии лишаем». В результате и мастера уходят, и простые рабочие. Вместо них приходит необученная молодежь, которая делает сплошной брак. Зарплату пока платят вовремя, чтобы не поднимать людей на бунт. Каждый день, когда я иду за машиной в гараж, любуюсь нефтяными вышками на производственной площадке Уралмаша. И мне казалось, что это отличный индикатор ситуации на предприятии. Ан нет, столь выгодным проектом занимается стороннее предприятие. Еще в 2010 году для этих целей была создана компания «Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг». Уралмашзавод еще в 2010 году передал производство буровых установок сторонней организации. Руководитель среднего звена Уралмашзавода: — Буровые установки производятся на отдельном совместном предприятии с УБРО. Всю остальную продукцию, например мельницы, дробилки, потихоньку передают ижорским заводам. Да и на них не так давно запросили документацию и, судя по всему, все производство в конце концов перенесут на Ижоры. И по сути у Уралмашзавода ничего не остается. В кругах среднего менеджмента ходят упорные слухи, что директор работает тут месяц-два и уезжает. Отсюда и вся тревога. Закрытие металлургического производства — это макушка айсберга. Пока же Уралмашзавод занимается размещением допэмиссии 148,3 млн ценных бумаг, предполагаемая стоимость — около 10 млрд рублей. Эксперты говорят, что эти действия свидетельствуют о плачевной ситуации. Не исключено, что через несколько лет мы узнаем о каком-нибудь девелоперском проекте — сотни тысяч квадратных метров жилья, торговые центры, парк развлечений… на территории когда-то легендарного Уралмаша. До конца года на Уралмашзаводе ликвидируют металлургический комплекс Здания цехов разберут, ненужные конструкции сдадут в металлом, а часть оборудования распродадут. Сегодня Уралмашзавод распространил информацию, что на предприятии «приступили к практической фазе реорганизации устаревшего металлургического комплекса». Решение об этом было принято советом директоров еще в конце сентября. Проект ликвидации предусматривает разбор зданий и сооружений, резку конструкций на металлолом, продажу ненужного оборудования и перенос части оборудования на новую площадку. При этом руководство Уралмашзавода традиционно заявляет, что никто из нынешних сотрудников работы не лишится. Председатель совета директоров Уралмашзавода Игорь Молибог сообщил, что в металлургии заняты около 460 человек. На данный момент внутри предприятия переведены примерно 260 сотрудников. Он уточнил, что всем работникам металлургического комплекса предлагается переобучение с гарантией последующего трудоустройства в другие цеха Уралмашзавода, а также трудоустройство на Уральский металлургический завод или на предприятия Группы ОМЗ, расположенные на Ижорской площадке. Впрочем, год назад пресс-служба Уралмашзавода опровергала слова полпреда Игоря Холманских о сокращении 250 человек, а не так давно стало известно, что численность сотрудников сократилась на 1103 человека. Не исключено, что через год мы узнаем о решении и вовсе закрыть легендарное предприятие. Яма все глубже: убытки Уралмашзавода превысили 3 млрд рублей За три месяца убытки машиностроительного гиганта увеличились более чем в два раза. Уралмашзавод опубликовал очередную квартальную отчетность. Судя по ней, за три месяца ситуация на предприятии значительно ухудшилась. Если за полгода Уралмашзавод нагенерил убытков на сумму чуть больше 1 млрд рублей, то по итогам трех кварталов этот показатель увеличился в 2,3 раза — до 2,4 млрд рублей. При этом выручка увеличилась за квартал на 41% — до 5,1 млрд рублей, но она по-прежнему существенно меньше на 40% прошлогодней, когда она превысила 8,4 млрд рублей. Если же сравнивать с показателями за аналогичный период 2012 года, то ситуация выглядит еще хуже — убытки выросли в 3,26 раза. Для сравнения, за шесть месяцев разница в показателях составляла 2,3 раза. При этом на самом предприятии в будущее смотрят с оптимизмом. В начале ноября правлением Уралмашзавода был одобрен стратегический план развития. В частности, в нем говорится, что к середине 2014 года промышленный гигант должен стать безубыточным, а с 2016 года должен начаться устойчивый рост. Инвестиционная программа предусматривает финансирование: в период с 2014—2016 гг. Примечательно, что 1 ноября завершился период, когда собственники Уралмашзавода могли воспользоваться преимущественным правом выкупа допэмиссии. Однако никто из них этой возможностью не воспользовался. Маловероятно, что найдутся желающие со стороны приобрести ценные бумаги. Напомним, что за последний год на Уралмашзаводе сократили более 1,1 тыс. Плюс к тому сейчас на предприятии ликвидируют металлургический комплекс. Управлять «Уралмашзаводом» поставили банкира Руководители предприятия надеются на его помощь в создании новых высокотехнологических производств. Первый вице-президент «Газпромбанка» Ян Центер сменил на посту председателя совета директоров «Уралмашзавода» входит в Объединенные машиностроительные заводы Игоря Молибога. Об этом говорится в сообщении предприятия. Таким образом, промышленника, который работает в структурах Группы ОМЗ с 2011 года, а до этого консультировал крупнейшие нефтедобывающие и горно-металлургические компании, меняют на банкира. При этом перед ним, по словам председателя совета директоров ОМЗ Вадима Махова, стоит задача произвести техническую модернизацию под новые задачи. Вадим Махов, председатель совета директоров Группы ОМЗ: — Главные стратегические задачи Яна Центера — обеспечение стабильного поступательного развития предприятия, углубление и совершенствование отношений сотрудничества и партнерства с Екатеринбургом и областью. Кроме того, в сегодняшних экономических условиях наиважнейшей является задача загрузки Уралмашзавода новыми крупными заказами. Однако это еще не все перестановки в руководстве уральского завода. На прошедшем вчера заседании совет директоров решил снять с должности гендиректора «Уралмашзавода» Андрея Салтанова, также выходца с ОМЗ. Его сменил Александр Шарапов, который в течение тридцати лет работал на Ижорских заводах тоже входит в ОМЗв том числе на постах технического исполнительного директора. Ситуация на УЗТМ нынче и правда неважная. За последние три месяца убытки машиностроительного гиганта увеличились более чем в два раза. Кроме того, за последний год на предприятии сократили более 1,1 тыс. Плюс к тому сейчас на заводе ликвидируют металлургический комплекс. Акционеры УЗТМ, тем не менее, оптимистично смотрят в будущее. В начале ноября правление «Уралмашзавода» одобрило стратегический план развития. По нему к середине 2014 года промышленный гигант должен стать безубыточным, а с 2016 года должен начаться устойчивый рост. Инвестпрограмма предусматривает финансирование: в период 2014—2016 гг. АМО ЗИЛ — ЛИКВИДАЦИЯ В РАЗГАРЕ За неделю до майских праздников на головном заводе АМО ЗИЛ произошло символическое событие — железной «бабой» стали крушить один из производственных корпусов МСК-1построенный ещё на заре советской индустриализации. Начался этап физической ликвидации первенца отечественного грузового автомобилестроения, в соответствии с принятым московским правительством амбициозным проектом — «Полуостров ЗИЛ». К этому событию московское правительство продвигалось очевидно, не без ведома российского руководства долгие 20 лет, со времени акционирования ЗИЛа. Все эти годы директорские команды «варягов-ликвидаторов» со знанием дела, без излишнего шума и гама вели завод к медленному угасанию. Завершать процесс, начатый предшественниками Ефановым и Лаптевымвыпало на долю Захарова, которого выдвинул на должность генерального директора АМО ЗИЛ мэр Москвы Собянин в марте 2011 года. Уже в апреле того же года один из заместителей Собянина — Шаронов выразил сомнение в целесообразности существования ЗИЛа. Однако во второй половине 2011 года руководство Москвы неожиданно приняло решение о возобновлении производства на заводе после восьмимесячного простоя. В результате до конца года было собрано 1265 автомобилей. Для справки: примерно такое же количество автомобилей было изготовлено в 1929 году, то есть до начала первой реконструкции завода. Возобновление производства породило некоторые надежды у автозаводцев, хотя многие из них понимали, что действия московского руководства во многом были обусловлены грядущими думскими и президентскими выборами, так как властям было невыгодно выглядеть губителями знакового для страны предприятия. Более того, в ходе предвыборной президентской кампании по указанию московских властей несколько сот автозаводцев привлекались на массовые мероприятия, которые проводились на Поклонной горе, в Лужниках и на Манежной площади. Люди стали убеждать самих себя и других, что, мол, поддержка Путина и его предстоящая победа на президентских выборах позволят сохранить завод. Однако через полтора месяца после выборов весь коллектив заговорил с тревогой о другом — о предстоящем массовом сокращении работников завода. Спустя некоторое время, в подтверждение этих разговоров, стали издаваться приказы о поэтапном сокращении персонала во втором полугодии 2012 года изданы три таких приказа. Во исполнение этих приказов численность работников была сокращена за один год с 5,6 тыс. К концу текущего года на заводе предполагается оставить 1,8 тыс. Несмотря на проводимое сокращение персонала, завод продолжал выпускать автомобили, хотя и в небольшом количестве: в 2012 году собрали 1 тыс. Что будет с заводом в обозримой перспективе — неясно. На одной трети остающейся от завода территории предполагается организовать два предприятия: - совместное предприятие «МОСАВТОЗИЛ» по контрактной сборке для ряда иностранных компаний легких коммерческих автомобилей и средних грузовиков; когда конкретно начнет работать это предприятие, не определено; - предприятие с ежегодным выпуском 6 тыс. Производство на заводе наиболее сложных узлов и агрегатов, например двигателя, коробки передач, передней оси и заднего моста, гидроруля и ряда других узлов и деталей, прекращено, оборудование по их производству демонтируется или уже демонтировано и вывозится с предприятия. ШИШКАРЕВ, работники ЗИЛа Комментарий «ЭФГ»: Производство холодильников, которое также являлось одним из важнейших производственных направлений, на ЗИЛе уничтожено еще в 2009 году. Из рассмотренных нами аналогичных случаев см. «Список уничтоженных предприятий» ни одному из московских крупных высокотехнологичных машиностроительных предприятий, большая часть территории которых путинско-медведевской властью была отдана под «распил», выжить не удалось — ни «Рубину», ни Заводу имени Орджоникидзе, ни заводу «Динамо», ни «Красному пролетарию». ЗИЛ превращается…превращается ЗИЛ… В жилой район На территории реорганизуемой производственной зоны «ЗИЛ» в Москве планируется реализовать четыре крупных проекта. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в информационном центре правительства Москвы, первый — это создание спортивного кластера: хоккейного спортивного дворца и всей инфраструктуры, которая с ним сопряжена; второй — это жилой район на 1,2 миллиона квадратных метров; третий — тематический парк «Нагатинская пойма»; четвертый — это технопарк, который уже находится в работе. «Инвестпроект там на некоторое время заморожен, но я надеюсь, что инвесторы разберутся между собой и проект будет возобновлен», — сказал мэр Москвы Сергей Собянин. На территории ЗИЛа также сохранится автомобильное производство. «Для производства будет использоваться территория, приближенная к ТЭЦ», — отметил мэр. Строительство транспортной инфраструктуры будет осуществляться за счет средств городского бюджета, уточнили в столичном стройкомплексе. Завод долго и отчаянно боролся за существование, пытался выйти на рынок с малобюджетным проектом легковых автомобилей «Мишка». В 2011 году был разработан и в единичном экземпляре изготовлен лимузин типа Pullman представительского класса для высшего эшелона власти. Однако российские и московские власти, видимо, решили по-иному. Вряд ли кого-то должны обманывать словеса о продолжении автомобильного производства «на территории, приближенной к ТЭЦ». Под эти цели выделено чуть больше 15 процентов от бывшей территории завода. Да и непонятно, что там собираются производить. Разве только разместить очередной сборочный цех «Хендай» или «Фиата». « В настоящее время на заводе планируется организовать контрактную сборку легких и среднетоннажных грузовиков. Среди заказчиков сборки назывались Renault, Fiat-Chrysler и Hyundai. Официально заинтересованность в сборке пока подтвердила только французская компания Renault » источник —октябрь 2012 г. С 1924 по 2009 год завод произвел 7 млн 870 тыс. Кроме того, в 1951—1959 гг. На экспорт в 51 страну мира поставлено свыше 630 тыс. Производство холодильников на ЗИЛ е было убито уже. Еще в 2009 году прежняя столичная администрация и правительство Ярославской области достигли соглашения о переводе производства ОАО "Московского завода домашних холодильников" ОАО "МЗДХ" на площадку ярославского ОАО "Холодмаш" и объединении производств. Предполагалось, что инвестиции должны были составить порядка 2 млрд. ОАО "МЗДХ" был создан на базе цеха домашних холодильников АМО ЗИЛ. В течение 4 прошедших лет никакого значимого производства холодильников в Ярославле отмечено не. Ярославский «Холодмаш», как впрочем и «ЗИЛ» в аналитических отчетах в качестве значимого производителя холодильников не значится. В конце 2011 года производство семейства «Бычок» в Москве было прекращено и перенесено в Саратовскую область на ЗАО «Петровский завод автозапчастей АМО ЗИЛ». На предприятии ЗАО «ПЗА АМО ЗИЛ» 26 декабря состоялся торжественный запуск линии по сборке автомобилей ЗИЛ-5301 «Бычок». В 2011 году ЗАО «ПЗА АМО ЗИЛ» изготовило целых три! В феврале — апреле 2013 года данное предприятие простаивало. В общем, обычная история: из 300 га в центре Москвы как минимум 260 га будут проданы по баснословным ценам, а на оставшихся 40 га разместится очередная отверточная сборка какого-нибудь филиала ТНК. И всё это будет пышно названо путинско-собянинской реиндустриализацией и возобновлением производства отечественных авто. Из рассмотренных нами аналогичных случаев см. В этой связи мы обращаемся ко всем левым и коммунистическим партиямособенно к тем, кто выступает от имени рабочего класса: давайте сделаем все возможное, чтобы спасти ЗИЛ. ЗИЛ так же как и как заводы "Рубин", "Красный Пролетарий", "Динамо", "Свердлов", "САЗ", "Томский приборный" вместе с их высокоразвитой социально-культурной инфраструктурой представлял собой уникальный кристалл советского пролетарского образа жизни, сгусток той самой философии и того самого образа деятельной советской духовности, которая выражал себя в сплаве высоких технологий и уникального стиля общественных отношений. Разрушение каждого такого кристалла советского космоса подобно взрыву прославленного в веках храма - почему же многие, клявшиеся и клянущиеся в верности пролетариату, не слышат этих взрывов? Мы призываем КПРФ и РКРП - две крупнейшие левые партии России забыть на время о своих разногласиях и совместно выступить в защиту уничтожаемого гиганта индустрии, используя весь спектр возможных действий, имеющихся в их арсеналах: от сугубо парламентских до вполне протестных. Мы призываем рабочий класс России и все имеющиеся в РФ профсоюзы высказать свое собственное отношение к продолжающемуся уничтожению российской индустрии, которое на деле равнозначно уничтожению самого рабочего класса. Этот процесс власти предержащие пытаются завуалировать строительством мелких и средних заводишек, работающих в основном в пищевой и строительной отраслях или откровенным форсированным втаскиванием в страну филиалов транснациональных корпораций. При этом они кощунственно называют этот процесс отечественной реиндустриализацией. Мы призываем международное коммунистическое движение, прежде всего КПК внимательно изучить возможности спасения важных сакральных символов эпохи советского пролетарского социализма, даже если это потребует определенных финансовых затрат. Не всегда в таких вопросах нужно ориентироваться на рыночные показатели. И пусть проект спасения ЗИЛа станет успешным совместным проектом левых сил по действительной реиндустриализации России. Алексей Петрович ПРОСКУРИН ЧЕЛЯБИНСКИЙ АВТОМАТНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД 1931-2011 ФГУП «Челябинский автоматно-механический завод» - завод, специализирующийся на изготовлении высокоточных деталей. В 1992 году было создано ФГУП «Челябинский автоматно-механический завод». ФГУП «ЧАМЗ» являлся один из крупнейших производителей оборонной продукции боеприпасы. «22 февраля 2011 года губернатор Михаил Юревич посетил Челябинский автоматно-механический завод. Предприятие находится в глубоком кризисе: производство фактически остановлено, площади некогда крупного оборонного предприятия поделены между разными собственниками. Долг превысил миллиард рублей. По оценкам самого губернатора, подобного завода в области больше. Ожидая приезда Юревича, перед проходной завода устроили пикет бывшие работники. Они требовали вернуть им заработанные средства. Сумма задолженности перед 480 уволенными работниками составляет, по словам пикетчиков, более 15 миллионов рублей. После встречи с народом губернатор поехал по цехам. Большая часть помещений в настоящее время не отапливается. В некоторых цехах простаивает станочное оборудование. Другие же — абсолютно пусты и зачищены. Не осталось даже металлического пола. Цеха завода поделены между разными собственниками. «Одну часть предприятия купили предприниматели и продают её, по всей видимости, за большие деньги. Эта покупка обошлась им недорого, и для того, чтобы вернуть свои затраты, они сдали промоборудование в металлолом. Сегодня работает лишь предприятие «Сплав», которое занимает 20 % от общей площади завода. «Сплав» производит конкурентоспособную продукцию ВПК. Само предприятие ЧАМЗ находится в конкурсном производстве, цель которого — удовлетворение требований кредиторов. «Сформирован реестр кредиторов, общая задолженность составляет более миллиарда, - рассказала «УралПолит. Ru» конкурсный управляющий ЧАМЗ Ольга Рущитская. Оценка еще не начата, так как мы возвращали имущество через судебный акт. Станки отсудили, и мы можем продавать не только здания, но и станки». Ru» РИА ФедералПресс Сергей Шумаков 2011 СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД. НИКОЛАЕВСК-НА АМУРЕ 1960-2009 «Хабаровский край в соответствии с планом приватизации выставил на торги 49,98% акций ОАО «Николаевский судостроительный завод». Краевая доля простаивающего третий год предприятия оценена в 47,5 млн руб. ОАО «Николаевский судостроительный завод» зарегистрировано в 2006 году. ОАО создано после разделения единого имущественного комплекса судостроительного завода в Николаевске-на-Амуре. В составе ОАО «Николаевский судостроительный завод» — корпусообрабатывающий, стапельный и механосборочный цеха, трубообрабатывающее производство. Сухой док имеет три дорожки, позволяющие производить сборку судов водоизмещением до 5 тыс. Задолженность завода по налогам и сборам составляет 446 тыс. Численность работников предприятия на сегодняшний день — 9 человек. На минувшей неделе на совещании по развитию судостроения на Дальнем Востоке, прошедшем в Комсомольске-на-Амуре, дальневосточный полпред президента Виктор Ишаев, в течение 18 лет возглавлявший Хабаровский край, объявил, что краевые власти не будут реанимировать Николаевский судостроительный завод. «Есть более приближенные к Хабаровску мощности для решения существующих задач», — пояснил. При этом более крупные близлежащие предприятия — Амурский судостроительный завод, Хабаровский судостроительный завод, Совгаванский судоремонтный завод и 179 судоремонтный завод в Хабаровске — в настоящее время также испытывают сложности с загрузкой. Завод в Николаевске-на-Амуре существовал без заказов последние три года. » Источник: год « Если в Комсомольске-на-Амуре остались «обмылки» бывшей гордости судостроительной индустрии в Дальневосточном федеральном округе, то Николаевску-на-Амуре не повезло еще. Этот судостроительный завод уничтожен полностью. Более 3 тысяч работников завода лишились работы. Даже подходы к проходным заросли бурьяном » ДРОНЧЕНКО, первый секретарь крайкома ХКО КПРФ, член ЦК КПРФ, руководитель фракции КПРФ в Законодательной думе Хабаровского края 2011 год МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «ПРОГРЕСС», АСТРАХАНЬ 1971-2009 МЗ «Прогресс» специализировался на производстве электронно-вычислительных машин преимущественной для целей обороны и офисного оборудования. «Когда-то ее достойно представлял здесь работавший в основном на нужды военно-промышленного комплекса СССР, тщательно засекреченный машиностроительный завод «Прогресс» с его ВНИИТИВУ - мощным научно-исследовательским институтом вычислительной и электронной техники. Надо ли говорить, что предприятий, равных этому по технологическому оснащению, выпускаемой с использованием новейших научных достижений продукции не существовало не только в нашем, но и в подавляющем большинстве регионов тогда еще огромной страны. Одним из его важнейших подразделений было ферритовое производство, организатором и руководителем которого свыше десятилетия был мой собеседник, кандидат технических наук, автор многих изобретений в сфере применения ферромагнитных материалов, чьи заслуги отмечены рядом высоких государственных наград, С родным городом он попрощался в 1970 году, уехав в Ленинград, куда его направили для участия в становлении производств, связанных с микроэлектроникой. В немалой степени благодаря ему получили широкую, в том числе и мировую известность, такие предприятия, как завод «Ферроприбор», объединение «Электронприбор», ЗАО «Магнитокомплекс». Честно признаться, как говорил герой известного кинофильма, за державу обидно. А если сказать более конкретно, то нельзя не сожалеть о фактическом исчезновении из региональной экономики радиоэлектронной составляющей. Считаю, нельзя было допускать разрушения такого предприятия, каким был завод «Прогресс». Источник: 2012 год ОАО «ПИГМЕНТ». Фирма являлась поставщиком Императорского двора. Даты основания других заводов, входящих ныне в состав фирмы «Пигмент»: 1858г. В дальнейшем "Пигмент" стал флагманом российской лакокрасочной промышленности. Сегодня компания «Пигмент» - одна из крупных химических фирм России. Остальные корпуса и сараи заброшены, хотя доступ в некоторые затруднен. Предприятие в целом перестало функционировать с 2003 года из-за сильнейшего пожара, уничтожившего основные цеха». Источник: год При кажущейся противоречивости этих двух сообщений никакого особенного противоречия здесь. Старейшего в отрасли лакокрасочного завода в С-Петербурге, находившегося на Грузинской улице это вблизи Московского проспекта в 6 километрах от исторического центра городабольше не существует. Часть его производств переведена на площадки в других городах, например, в Тамбов, часть прекратила существование. Территория же его сейчас используется под другие цели, не исключено, что здесь будет построен жилой микрорайон или несколько офисных зданий. «ЗАО «ЮИТ-Лентек» осваивает территорию 4-го трамвайного парка в Петроградском районе на Барочной ул. ОАО «ЛЭК-Истейт» возводит жилой комплекс «Граф Орлов» на бывшей территории завода «Пигмент» на Московском пр. К подобным проектам можно отнести также «Набережную Европы» ОАО «ВТБ-Капитал» » Источник: 2012 год Что касается холдинговой компании «Пигмент», то она действительно существует и расположена на Октябрьской набережной в В неё входит несколько лакокрасочных заводов и отраслевых научно-исследовательских учреждений, расположенных по всей России БОГОРОДИЦКИЙ ЗАВОД ТЕХНОХИМИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ ТУЛЬСКАЯ ОБЛ. «Богородицкий завод по производству технохимических изделий, расположенный в Тульской области, который разрабатывает кристаллические элементы для самого крупного ускорителя частиц в мире, официально объявлен банкротом. Согласно последней информации, на заводе уже отключены вода и электричество, а основная часть рабочих сокращены. Долг предприятия превысил 10 миллионов долларов. Следует отметить, что на БЗХТИ было создано почти 100 тысяч кристаллов PWO, которые до сих пор используются на БАКе Большом адронном коллайдере. Они необходимы для уточнения энергии частиц. Однако недавно контракт на создание кристаллов закончился, после чего завод начал производить солнечные панели. Но спрос на них был очень невысок, поэтому заплатить по счетам руководство завода в скором времени уже не могло. Теперь сотрудники завода остались без работы и, скорее всего, настал тяжелый период для каждого. Сочувствую людям, у кого были планы. Кто-то купил квартиры в Электростали, кто-то взял авто в кредит, кто-то просто отдыхал в отпуске, и случилось банкротство крупного завода. Завод расположен всего в 200 километрах от столицы. Персонал писал письма руководству, но результатов не. В России «провозглашен» курс на инновации и модернизацию. Закрытие завода, который производит инновационную продукцию, по-видимому, входит в планы руководства нашей страны». Источник — декабрь, 2011 г. Российский производитель комплектующих Богородицкий завод технохимических изделий — признанный в мире технологический лидер. Однако он не может встроиться в технологические цепочки мирового хайтека, а внутреннего рынка для элементной базы такого уровня. Богородицкий завод технохимических изделий — редкий пример состоявшегося российского хайтека. Признанный технологический лидер на одном из самых перспективных направлений мирового НТП — создание новых материалов с новыми свойствами, он поставляет компоненты для нескольких ускорителей элементарных частиц — сверхвысокотехнологичных установок, потребовавших от предприятия создания материалов с прорывными характеристиками. Словом, крепкий винтик столь желанной инновационной экономики. Стратегия государства в отношении завода предприятие принадлежит госкорпорации «Ростехнологии» представлялась очевидной — поддерживать национального технологического чемпиона и наращивать долю России на мировом рынке хайтека. Однако события стали развиваться совсем по другому сценарию: предприятие сначала было остановлено, а затем обанкрочено. Остался всего один шаг до полного уничтожения не имеющей аналогов производственной базы и потери лучшей в мире технологии — распродажа оборудования на металлолом. Сцинтиллятор выступает чувствительным элементом детекторов во всех системах, построенных на базе кристаллов-сцинтилляторов. С атомами этих кристаллов взаимодействуют потоки частиц высокой энергии — гамма-кванты, альфа-частицы и др. При этом рождаются фотоны вспышки светакоторые с помощью фотоэлектронных устройств преобразуются сначала в электрический сигнал, а затем в понятную пользователю форму. Заводские технологи-ростовики научились управлять тонким процессом формирования кристаллической решетки столь виртуозно, что тысячи выращенных кристаллов, точно наштампованные, обладают практически одинаковыми характеристиками. Важнейшие преимущества богородицких кристаллов на мировом рынке — правильная структура отсутствие дефектов и высокая степень чистоты отсутствие примесей. Именно от этих качеств сцинтилляторов во многом зависят основные параметры сложнейшей техники, построенной на их основе. Чистота выращиваемого материала достигается за счет особенностей применяемой на заводе технологии — метода Чохральского. Этот факт еще в 1993 году осознало руководство CERN Европейского центра ядерных исследований. Церновцы тогда искали производителя, способного вырастить десятки тысяч суперкачественных кристаллов-сцинтилляторов PWO вольфрамат свинца для строящегося ускорителя LHC. Так никому в то время не известное предприятие из российской глубинки стало ключевым участником одного из самых наукоемких проектов современности. Китайцы знают, за что борются: бизнес по выращиванию кристаллов для «большой мировой науки» отличается высокой рентабельностью до 60% и стабильностью — крупные научные эксперименты планируются заранее, бюджеты распределены на много лет вперед, а секвестируют их крайне редко. С точки зрения технологии китайцы проигрывают Богородицку вчистую. Метод Бриджмена, который использует для выращивания кристаллов Шанхайский институт керамики, из-за ограничений физической природы не позволяет достичь того стабильного качества и той чистоты материала, которые дает метод Чохральского. Кроме того, китайцы как растили свои кристаллы в пробирках, так и растят, так что о промышленных объемах и жестких сроках поставок говорить не приходится. «Если бы мы продолжали развивать свою технологию, китайцы не догнали бы нас никогда, — утверждает Алексей Бабердин. Других производителей оксидных сцинтилляторов в таких масштабах в мире нет». Источник: «Обрыв технологической цепочки», В 1914 году недалеко от села Бочманово была заложена небольшая фабрика по производству сельхозмашин. С тех пор завод несколько раз менял профиль выпускаемой продукции. В годы Первой мировой войны здесь делали артиллерийские снаряды, во время революции сюда был эвакуирован Петроградский арсенал. В 1920 году завод насчитывал уже около 4 тысяч работников. В предвоенные годы предприятие занималось ремонтом артиллерийских систем. Во время Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в город Красноярск. В то время производство военной техники было главным для предприятия. В мае 1948 года была выпущена первая партия металлорежущего оборудования — два токарно-винторезных станка. Затем началось производство зубофрезерных и карусельных станков. Строились новые корпуса, наращивались производственные мощности, расширялась номенклатура выпускаемых станков, совершенствовались их эксплуатационные качества. К 90-м годам предприятие стало одним из крупнейших в станкостроительной отрасли страны. Фактически этот закон нарушает конституционные права граждан. В Конституции говорится, что никто не может быть принужден к вступлению в какое-либо объединение. Между тем статьей 20 закона устанавливается, что арбитражный управляющий, назначаемый на обанкротившееся предприятие, обязан быть членом саморегулируемой организации, за вступление в которую он должен уплатить минимум 50 тысяч рублей. Такое положение делает управляющих полностью зависимыми. Куликов привел конкретный пример реализации закона на практике. В подмосковной Коломне прекратил существование завод тяжелого станкостроения. Кроме него, таких предприятий в Советском Союзе существовало еще три — в Ленинграде, в Горьком, в Ново-Краматорске. Они были основой нашего станкостроения. «Михаил Яковлевич Крутер привез из ГДР огромное количество станков, работавших в автоматическом и полуавтоматическом режиме. Целый цех, где сейчас находится продовольственный рынок, был укомплектован дорогостоящей импортной автоматикой. Это позволяло во много раз уменьшить количество рабочих и повысить качество продукции. На карданных валах иркутского завода выходили в поле трактора и комбайны, даже легковушки были укомплектованы иркутскими запчастями. Высочайшее качество иркутских карданных валов подтверждалось тем, что на продукцию завода был огромнейший спрос. Из министерства постоянно поступали приказы расширить производство, увеличить выпуск продукции. Михаил Яковлевич Крутер не меньше, чем о карданных валах, заботился о своих рабочих. Самый образцовый детский сад в городе принадлежал этому заводу. Предприятие было одним из самых организованных в Иркутске и в области. Поэтому, когда из цехов стали делать торговые палатки, у директора случился инсульт. Сейчас Михаила Крутера уже нет в живых». «Например, в Иркутской области нет станкостроительного завода, завода карданных валов, завода «Эталон», радиозавода, осталось 10% от завода тяжелого машиностроения. По данным ассоциации «Электрокабель», кабельная промышленность вернулась на уровень 1990 года, а остальное машиностроение, за исключением некоторых предприятий, по моему мнению, нет». ЧАЙКОВСКИЙ ЗАВОД ТОЧНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ ПЕРМСКИЙ КРАЙ 1978—1998 Чайковский ТОЧМАШ, который был создан в конце 70-х и где производили уникальную для России технику и технологическое оборудование, — там был создан Научно-исследовательский институт вакуумно-электронного машиностроения. Совместно с японскими фирмами организовано производство токарных модулей для оборонных отраслей. В 90-х производили: насосы химические для перекачки особо агрессивных жидкостей, кислот, щелочей и др. После банкротства всё просто закрыли, а станки продали. Территорию сегодня сдают частным фирмам под склады. Ижмаш — крупнейший российский концерн по производству стрелкового оружия. Доля предприятия в производстве боевого автоматического стрелкового оружия в России составляет более 90 процентов, а в производстве снайперских винтовок — 95 процентов. «10 июня 1807 года на берегах Ижа была основана оружейная контора, что стало началом развития Ижевского завода, а также способствовало развитию и самого Ижевска как города, — существовавший в Ижевске ранее железоделательный завод к тому времени, по свидетельству современников, начинал приходить в запустение. B течение всего X I X века Ижевский оружейный завод был одним из крупнейших поставщиков стрелкового оружия в русскую армию. За время Первой мировой завод поставил фронту более 1 млн 400 тысяч новых винтовок и почти 188 тысяч исправленных. К лету 1917-го здесь работало 34 тысячи человек. За годы Великой Отечественной войны завод произвел стрелкового оружия столько, сколько за 92 довоенных года, вместе взятых. Всего за годы войны здесь было произведено более 11 млн винтовок и карабинов, более 15 тысяч авиационных пушек, более 130 тысяч противотанковых ружей. В 1948 году на Ижевском машиностроительном заводе начинается выпуск 7,62 мм автомата Калашникова, который в разных модификациях стал самым распространенным автоматом в мире. В начале 1949 года машиностроители вышли на уровень серийного производства. Для этого потребовалось оперативно спроектировать изготовить множество видов технологической оснастки: 2470 калибров, 1105 режущих инструментов, 865 приспособлений, 171 штамп, перепланировать размещение 824 единиц производственного оборудования. Автомат был разработан сразу в двух вариантах: первый — для стрелковых и мотострелковых частей — имел постоянный приклад, второй — для воздушно-десантных частей — складывающийся». Википедия В разное время «Ижмаш» пробовал себя в нескольких высокотехнологичных направлениях: производство ракет для метеоспутников, систем раннего обнаружения, автомобилей, мотоциклов. Однако приоритетным продолжает оставаться производство боевого, специализированного спортивного, охотничьего стрелкового оружия, артиллерийских снарядов, а также вооружения для самолетов и вертолетов. В общем, «Ижмаш» — это гордость отечественной индустрии, ее оборонного комплекса, предприятие, овеянное легендами и заслуженно считающееся одним из индустриальных столпов России. И вот как нынешняя власть обходится с этой легендой. Не в лихие 90-е, а сейчас, сегодня… «Как сообщил президент Удмуртии Александр Волков, на "Ижмаше" будет закрыто всё стрелковое подразделение, которое, помимо автоматов Калашникова, производит также автоматы Никонова АН-94снайперские винтовки Драгунова СВД и множество других видов оружия. По словам Волкова, это решение обусловлено плачевным финансовым состоянием завода. По данным Министерства промышленности Удмуртии, которые приводит ИТАР-ТАСС, "Ижмаш" задолжал своим сотрудникам, а также поставщикам и подрядчикам в общей сложности около двух миллиардов рублей. По словам Волкова, завод столкнулся с трудностями из-за деятельности руководства. В 2011 году, сообщил президент, владеющая заводом госкорпорация "Ростехнологии" планирует смену руководства «Ижмаша». В 2011 году ситуация еще больше ухудшилась. Объемы производства продолжали падать за исключением спортивного и охотничьего оружияколичество занятых уменьшалось, а долги росли. «В настоящее время долги предприятий группы "Ижмаш" перед государством по налогам, пеням и штрафам, а также платежам во внебюджетные фонды превышают 4,3 млрд руб. При этом отмечается, что в I квартале удалось погасить только 29,65 млн руб. Управление предприятиями группы "Ижмаш" осуществляет ОАО "Ижевский машиностроительный завод". Доля госкорпорации "Ростехнологии" в уставном капитале ОАО "Ижевский машзавод" составляет 57,01%, ОАО "Концерн "Ижмаш" — 11,15%, Министерства имущественных отношений Удмуртии — 10,88%». Источник: «Долг основной перед республикой по НДФЛ — 600 миллионов рублей, площадей достаточно, сейчас мы рассматриваем шесть корпусов для перевода их в республиканскую собственность. Механизма взаимозачета нет, если бы был такой механизм, давно вопрос был бы решен, поэтому сейчас рассматриваются различные схемы. Во-первых, это исторический комплекс главный корпус Ижевского оружейного завода построен в 1821 годуво-вторых, сейчас активно обсуждаем с руководством "Ижмаша" создание индустриального парка, технопарка или промпарка, разные могут быть формы, в зависимости от того, сколько площадей освобождается", — сказал министр промышленности Удмуртии Радионов. Ранее генеральный директор НПО "Ижмаш" Максим Кузюк сообщал о том, что долги группы "Ижмаш" вместе с различными обязательствами составляют 19 миллиардов рублей. «Имущество группы «Ижмаш» является одним из возможных источников для погашения данной задолженности», — цитирует Филатова слова генерального директора НПО «Ижмаш» Максима Кузюка». С нашей точки зрения, маховик разрушения, аналогичный тем, которые мы уже видели в случаях заводов «Динамо», Саратовского авиационного, Балтийского или Томского приборного уже запущен. Когда руководители начинают всерьез обсуждать, что вот, мол, старый корпус, музей заводской славы и часть площадей вспомогательных цехов можно продать под торговые помещения или жилые кварталы, — в 90 процентах случаев это означает, что жить заводу осталось два-три года. И действительно: «ОАО «Ижевский машиностроительный завод» признан несостоятельным. Решение о банкротстве общества сегодня, 6 апреля 2012 года, принял Арбитражный суд Удмуртской Республики. Суд постановил открыть в отношении «Ижмаша» конкурсное производство сроком до 5 октября 2012 г. Конкурсным управляющим ОАО «Ижевский машзавод» назначен член некоммерческого партнерства московской саморегулируемой организации профессиональных арбитражных управляющих Артемий Кузнецов». В предвыборный период банкротство такого прославленного предприятия наделало бы много шуму и, естественно, властям было крайне невыгодно. А теперь выборы закончились, и от пафосных возгласов и обещаний можно вновь переходить к излюбленным занятиям нынешней российской элиты — «распилу и откату». Вне всякого сомнения, всё это будет сопровождаться заклинаниями о благотворности банкротства для финансового оздоровления предприятия и о том, что на его текущей деятельности банкротство никак не скажется, а работники не пострадают. Однако эти же слова слышали работники всех уничтоженных в России предприятий. И как бы то ни было, банкротство — это банкротство, юридическое признание того, что в нынешнем виде предприятие больше существовать не. Обанкротить завод, производящий самое массовое и продаваемое в мире оружие, — это надо было очень сильно, чудовищно постараться. Конечно, банкротство завод и «Ростехнологии», кстати, отчаянно сопротивлялись началу этой малоприятной процедуры в течение почти 3 лет еще не тождественно уничтожению предприятия де-факто. Увы, учитывая имеющийся российский опыт постбанкротного существования гигантов индустрии, объем долгов и конъюнктуру нынешних оружейных рынков в стране и в мире, можно предположить, что «Ижмаш» ждут очень суровые испытания. АЗЛК 1930—2010 «Москвич» АЗЛК — ныне несуществующий московский автомобилестроительный завод. Выпускал автомобили марок «КИМ» и «Москвич». Основан в 1945 году, фактически прекратил выпуск автомобилей в 2001 году, формально ликвидирован в 2010 году. Территориально был расположен на территории современного Юго-Восточного АО Москвы, вблизи станции метро «Текстильщики». Исторические наименования завода: Московский автосборочный завод имени КИМ с 1930 по 1939 год ; Московский автомобильный завод имени КИМ с 1939 года до Великой Отечественной войны ; Московский завод малолитражных автомобилей — ЗМА или МЗМА с 1945 по 1968 год ; Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола — АЗЛК с 1968 до 1992 год ; ОАО «Москвич» после 1992 года. В наиболее удачные годы на АЗЛК работали до 25 тысяч человек. В 2001 году завод, выпустив последние комплектные автомобили, окончательно встал. В последующие годы все технологическое оборудование, технологическая документация и даже инфраструктурное оснащение предприятия, несмотря на введенное внешнее управление, были полностью утрачены. В 2006 году ОАО «Москвич» официально было объявлено банкротом. Значительная часть территории ОАО «Москвич» бывший недостроенный завод двигателей в 1998 году вошла в состав СП ЗАО «Автофрамос» около 94 процентов акций принадлежат Renault, 6 процентов — Банку Москвыв настоящее время занимающегося полномасштабной сварка, окраска, штамповка из зарубежного металла кузова сборкой автомобилей Renault Logan и Renault Sandero. В 2009 году произошел окончательный переход к «Автофрамосу» территории бывшего ОАО «Москвич» с целью расширения производства автомобилей Logan и Sandero до 160 тыс. В сентябре 2010 года завершена процедура банкротства. По заявлению конкурсного управляющего заводом Александра Иванова, завод полностью погасил долги по зарплатам, а также выплатил компенсации за вред здоровью и возмещение морального ущерба. Значительная часть огромной территории АЗЛК ныне используется арендаторами в разнообразных целях. ЗАВОД «КРАСНЫЙ ПРОЛЕТАРИЙ» 1857 — 2010 Московский станкостроительный завод «Красный пролетарий». Ефремова — одно из старейших и ведущих предприятий станкостроения СССР. Сыграл значительную роль в развитии станкостроения в СССР. Выпускал универсальные токарно-винторезные и специальные станки. Основан 26 марта 1857 года английскими предпринимателями, принявшими русское подданство, братьями Бромлей. В 1922 году по просьбе рабочих получил название «Красный пролетарий», стал специализироваться на выпуске металлорежущих станков и двигателей внутреннего сгорания. В 1944 году впервые в мировой практике станкостроения на заводе внедрена конвейерная сборка станков. На заводе было 3 вида производства: крупносерийное универсальные токарные и прецизионные станки, а также станки с числовым программным управлением ; серийное вертикальные многошпиндельные полуавтоматы ; мелкосерийное и единичное специальные станки различных моделей, главным образом для автомобильной и тракторной промышленности. Завод награжден орденом Ленина 1939орденом Трудового Красного Знамени 1957 и орденом Октябрьской Революции 1971. Ныне завод существует как ОАО «КП» и переведен на новую территорию, у ст. Производство станков на нем фактически приостановлено. За 11 га старой территории завода ведут спор компании «Ведис групп» и «Роснефть». Это объясняет, почему до сих пор территория завода практически не освоена. В целом производство металлорежущих станков в России составляет примерно 2-3 процента от уровня 1990 года около 3,5 тыс. ИЖЕВСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД 1928 — 2009 Производство мотоциклов в Ижевске появилось благодаря Петру Владимировичу Можарову. Талантливый инженер и заядлый мотоциклист, Можаров фактически стал организатором серийного производства мотоциклов в СССР. Можаров подал официальное предложение об организации выпуска мотоциклов на Ижстальзаводах. Вскоре на Ижстальзаводе было создано конструкторское бюро по мотоциклостроению, которое возглавил Под его руководством были спроектированы, изготовлены испытаны первые ижевские мотоциклы. В 1932 году при Наркомате тяжелой промышленности создается специальная комиссия по мотоциклостроению. По ее решению на базе опытных мастерских Ижстальзавода, где были собраны первые образцы ИЖ-1 и ИЖ-2, теперь организуется Ижевский мотоциклетный завод. И уже в 1933 году здесь начинают выпускать мотоцикл ИЖ-7, доработанный и улучшенный Можаровым вариант немецкого Л-300, некоторые его экземпляры дожили до наших дней. Массовое производство мотоциклов началось на Ижевском машиностроительном заводе в 1946 году. В начале 80-х годов завершилось строительство нового комплекса по производству мотоциклов. Высокоавтоматизированный, оснащенный подвесными сборочными конвейерами, он был рассчитан на выпуск 450 тысяч мотоциклов в год. В январе 2008 года почти весь трудовой коллектив Ижевского мотоциклетного завода ООО "ИжМото"а это около 480 человек, получил уведомления о предстоящем увольнении. Один из самых известных брендов республиканской промышленности — мотоциклы "Иж", выпускаемые с 1929 года, прекратил свое существоание. Формально в приказе речь идет не о ликвидации всего завода, а об увольнении работников в связи с сокращением штата. Однако, по имеющейся информации, администрация намерена направить предложения расторгнуть трудовой договор основной массе занятых на производстве работников, оставив только небольшой персонал, необходимый для поддержания систем обеспечения зданий заводских корпусов. Сами корпуса, видимо, будут в ближайшее время выставлены на продажу. ИРБИТСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД 1941 До Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. Выпуск мотоциклетной техники осуществлялся неспециализированными предприятиями. Первым заводом, изначально ориентированным на производство только мотоциклов, стал ирбитский. В годы советской власти на мотоциклетном заводе трудился каждый четвертый ирбитчанин. ИМЗ стал рентабельным заводом. Игнатьев по этому поводу писал: "До нынешнего года мы были планово-убыточным заводом, получали от государства ежегодно дотацию в несколько миллионов рублей. Сейчас мы вышли на такую дорогу экономического развития, что не только не берем ни рубля из кармана государства на покрытие убытков, но, наоборот, нашу прибыль добавляем к общим доходам нашей страны. Начало XI пятилетки 1981—1985 гг. На торжество прибыло много гостей со всех уголков страны: ИМЗ подготовил не одну тысячу специалистов, работающих теперь на ВАЗе, КАМАЗе, МАЗе и УАЗе. После того как Украина обрела независимость, Ирбитский мотозавод стал единственным в стране предприятием, производящим мотоциклы тяжелого класса. Необходимость приспособиться к условиям рыночной экономики вынудила расширить ассортимент выпускаемой продукции: начали собираться новые модели мотоциклов — с приводом на колесо коляски, трицикл, "Вояж". Однако экономический кризис, переживаемый страной, тяжело отразился на мотозаводе, началось сокращение объемов производства: если в 1992 г. По состоянию на конец 2010 года Ирбитский мотоциклетный завод проходил процедуру банкротства не один раз, на базе предприятия сформировано общество с ограниченной ответственностью, большая часть активов ОАО "ИМЗ" продана и сдана в аренду. Мотоциклы марки «Урал» хорошо известны на мировом рынке. В Европе и США существует несколько клубов владельцев «Уралов». Несколькими «Уралами» владеет король Иордании. В 2010 году было выпущено около 800 «Уралов» в лучшие годы — до 30—50 тысяч машин в год. Сейчас на заводе работают 155 человек. В настоящее время производство мотоциклов в России практически прекращено, за счет энтузиазма отдельных производственных единиц выпускается около 2-3 тысяч мотоциклов в год в РСФСР выпускалось до 800 тысяч штук в год. ОАО «СЧЕТМАШ» 1948—2009 В 2009 году обанкротилось одно из крупнейших предприятий ЦАО — курский завод «Счетмаш». Главными причинами банкротства предприятия в Комитете промышленности и энергетики Курской области называют стечение трагических для «Счетмаша» и его работников обстоятельств. С конца минувшего года начал «проседать» АвтоВАЗ, для которого курский завод выпускал автоэлектронику. Количество заказов снизилось в несколько. Кроме того, автогигант стал под различными предлогами требовать отсрочки платежей за поставленные комплектующие на недели, а то и месяцы. Критической ситуация стала, когда, стремясь облегчить жизнь малому бизнесу, контрольно-кассовые аппараты отменили, как необязательный атрибут «лоточной» торговли. Спрос на эти изделия резко упал, таким образом «сожрав» половину выручки «Счетмаша». Часть производственных мощностей «Счетмаша» купила петербургская «Электросила», однако в качестве самостоятельной производственной единицы предприятие перестало существовать. Новые хозяева создали вместо одного крупного производства несколько мелких, большая часть работников экс-гиганта советс кой электроники была вынуждена уволиться. ВОРОНЕЖСКИЙ ЭКСКАВАТОРНЫЙ ЗАВОД В октябре 2010 года была полностью погашена задолженность по заработной плате перед работниками открытого акционерного общества ВЭКС Воронежский экскаваторный завод. В сентябре 2006 года экскаваторный завод был признан банкротом решением арбитражного суда Воронежской области. В его отношении открыто конкурсное производство. Однако процедура банкротства предприятия была затянута в связи с отсутствием у кредиторов единой позиции в вопросах банкротства должника. Позже предприятие обязали погасить долги по заработной плате перед работниками предприятия до 12 октября 2010 года, продав часть имущества. ВЭКС выставил на торги в форме открытого аукциона движимое имущество на сумму около 70 млн. Это автомобили, станки, компрессоры и другие объекты. «Распродажа» помогла предприятию наконец полностью погасить долг по зарплате перед 1091 работником в сумме 42 миллиона рублей. Ситуация вокруг ВЭКС абсолютно непонятная: то ли он существует как самостоятельное предприятие, то ли нет возможно, стал подразделением «Кировского завода». Производство экскаваторов в России сейчас составляет несколько процентов от уровня 1990 года 2 тыс. Итак, вот три подотрасли, в которых производство упало, в том числе в результате усилий трех президентов России, фактически до нуля, — это металлорежущие станки, мотоциклы и экскаваторы. Однако индустрии по-прежнему нужны станки, строительству — экскаваторы, а люди хотели бы ездить на мотоциклах. Какова будет стратегия Путина и Медведева? Да тут и гадать особо не. Пригласят на заботливо освобожденное от отечественной промышленности место дочерние подразделения каких-нибудь AgieCharmilles GF, Honda и Caterpillar с Komatsu которые задешево скупят по частям остатки советских отраслей и назовут это возрождением российской промышленности. ПАВЛОВСКИЙ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ЗАВОД 1820—2011 Инструментальный завод в городе Павлово Нижегородская область был основан в 1820 году промышленником Теребиным. Благодаря расположению в центре обширного района металлообработки, благоприятным условиям сбыта завод стремительно расширялся. Ножи, которые выпускал в то время завод, отправляли в Польшу, Турцию, Персию, Бухару. К началу войны 1914 года завод выпускал 67 видов ножей, вилок, 52 вида топоров, напильников. Обладал золотой медалью на Всеславянской выставке 1912 года. К концу советской эпохи Павловский инструментальный завод был одним из крупнейших в СССР производителей слесарно-монтажного инструмента, которым комплектуются автомобили большинства автозаводов страны. Кроме того, завод выпускал инструмент для слесарных работ при обслуживании разнообразных видов техники, при работе под напряжением, инструмент для работы в быту, необходимый каждой семье. В феврале 2011 года ПИЗ был безжалостно обанкрочен строго говоря, история с банкротством завода тянулась с 2004 года. Сейчас от завода остались руины или сдаваемые в аренду площади. Произошло это после того, как с введением процедуры внешнего управления бывшие гендиректор и конкурсный управляющий вывели почти всё имущество завода в аффилированные коммерческие структуры. Оперативники Главного управления МВД по ПФО подробно изложили мошеннические схемы в уголовных делах. В целом производство станкостроительной отрасли в России составляет около 2-3 процентов от уровня 1990 года. МТЗ «РУБИН» 1932—2003 Завод «Рубин» основан в 1932 году как 2-й Государственный авторемонтный завод. В 1952 году начат серийный выпуск промышленной радиоаппаратуры, и в октябре 1953 года освоено производство первого телевизора «Север». В 1956 году начато производство телевизоров марки «Рубин», которые вплоть до конца 80-х годов прошлого века считались лучшими в СССР. В 1992 году МПО «Рубин» было разделено на самостоятельные государственные предприятия, в их числе и Московский телевизионный завод «Рубин». В этом же году государственное предприятие МТЗ «Рубин» было преобразовано в акционерное общество открытого типа «Московский телевизионный завод «Рубин» ОАО МТЗ «Рубин». С этого момента постепенно начинается умирание производства подлинно российских телевизоров. В 1997 году на общем собрании акционеров произошла смена руководства предприятия. Принято решение о реструктуризации бизнеса. Начато создание торгового комплекса «Горбушкин двор» на базе производственных площадей завода реконструкция завершена в 2003 году. Новое руководство интересовалось в основном недвижимостью и обширными территориями завода. В 1999 году на территориях завода «Рубин» в Москве телевизионное производство, как, впрочем, и остальное, было прекращено, территории завода были окончательно сданы под торговые цели, а остатки телевизионного производства были в 1999 году перенесены в Воронеж, где раньше производились телевизоры марки «КВН» и «Рекорд». «Рекорд» также выпускался на Александровском заводе Владимирская область. По утверждению председателя совета директоров ОАО «Московский телевизионный завод «Рубин» Александра Милявского, ставшего впоследствии одним из самых богатых «единоросских» депутатов Мосгордумы, в ОАО «Московский телевизионный завод «Рубин» в 2003 году входили предприятия по выпуску телевизоров в Воронеже «Видеофон» и торговый комплекс «Горбушкин двор» в Москве. Более 50% акций компании принадлежало председателю совета директоров Александру Милявскому через подконтрольные ему фирмы. В 2003 году под маркой «Рубин» было выпущено более 500 тыс. Однако после того, как воронежский завод «Видеофон» был перекуплен корейско-российской компанией «Rolsen» ОАО «МТЗ «Рубин» уступил свою долю в 17,7% в акционерном капитале «Видеофона» в 2003 годусама марка «Рубин» была также выкуплена « Rolsen ». Таким образом, производство телевизоров на ОАО «МТЗ «Рубин» было полностью прекращено. «Rolsen Electronics» существует в России в двух ипостасях. С одной стороны, компания владеет брендами на рынке телевизоров: это собственно Rolsen и «Рубин», а также его латиноязычный клон «Rubin». С другой — предоставляет владельцам других марок услуги по контрактной сборке на своих мощностях в Калининграде. « Rolsen », в свою очередь, является дочерней фирмой всемирно известного южнокорейского электронного гиганта «LG». Калининградское производство «Rolsen» по проектной мощности стало крупнейшим в России — завод позволял выпускать до 3 млн телевизоров в год. В феврале 2007 года «Rolsen» завершила перенос на территорию этого благоприятного с точки зрения налогов анклава производственных линий воронежского «Видеофона», где выпускались телевизоры «Рубин». Компания, помимо собственных марок, выпускает технику для LG и «Сокола» под брендами «Сокол» и AkaiHyundai. Что касается бывших территорий завода «Рубин» в Москве, то в настоящее время ОАО «МТЗ «Рубин» Москва занимается только строительными проектами и торговлей недвижимостью: - на базе ЗАО «Экстракт-Фили» начато строительство культурно-развлекательного комплекса общей площадью 104,7 тыс. На днях Московский телевизионный завод МТЗ «Рубин» выставил на продажу строящийся многофункциональный комплекс «Парк Победы». Об этом пишет газета «Ведомости». Любопытно, что МТЗ «Рубин» входит в пятерку крупнейших спонсоров партии «Единая Россия», в 2009 году перечислил на нужды правящей партии 47,8 миллиона рублей. До недавнего времени телевизоры под маркой «Рубин» выпускались не в очень больших количествах на предприятиях южнокорейской фирмы «Rolsen» в Калининграде и Воронеже. В настоящее время на официальном сайте компании « Rolsen » какие-либо актуальные упоминания о «Рубинах» отсутствуют. Всё вышеизложенное дает нам право заявить о том, что «Рубин» как предприятие, производящее телевизоры несмотря на продолжение существования фирмы с аналогичным названиемполностью уничтожено. «РЕКОРД» 1957—1996 Перед войной Александровский завод Владимирская область выпустил первый советский телевизор, который по качеству превосходил американские RCA. Но по-настоящему первым советским телевизором считается КВН-49, его смотрел даже Сталин. Название телевизора произошло от первых букв фамилий его разработчиков: Кенигсона Александровский радиозавод «Рекорд» начал производить телевизоры с 1957 года. В советские времена «Рекорд» производился также на воронежском заводе «Электросигнал». В лучшие годы выпускалось до 500 тысяч «Рекордов» в год. В 90-е годы, после ряда судебных тяжб, право на торговую марку «Рекорд» осталось за Александровским заводом. В 1996 году Владимирский арбитражный суд принял решение о признании АОЗТ «Рекорд» Александровкоторый входил в холдинг «Александровский радиотехнический завод», банкротом. Предприятие выпустило в 1995 году всего 16,7 тыс. В Воронеже на заводе «Электросигнал» до недавнего времени выпускались полностью отечественные телевизоры «ВЭЛС», конструктивно восходящие к «Рекордам», самым массовым и недорогим телевизорам советской эпохи. Производство собственно «Рекордов» в России восстановлено не. Зато на месте экс-советского предприятия в Александрове широко развернула свою деятельность турецкая компания «Vestel» штаб-квартира в Стамбуле — один из крупнейших европейских производителей бытовой техники и электроники. На пресс-конференции, предшествовавшей этому событию, было объявлено, что инвестиции компании в проект в течение ближайших трех лет составят около 15 млн. Первоначальная мощность завода в Александрове составляла 600 тыс. В 2009 году на предприятиях «Vestel» начато производство телевизоров. В планах компании — довести его до 1 млн. По словам Эниса Эрдогана, президента Vestel Foreign Trade, в дальнейшем завод будет выпускать и самые передовые модели телевизоров, в том числе использующие собственные разработки Vestel в области 3D-технологий. Таким образом, сквозное производство телевизоров в России, то бишь производство полного цикла, от конструкторских разработок и производства комплектующих до сборки и упаковки, фактически полностью уничтожено. Подавляющая часть «производимых» ныне в России телевизоров — это «отвёрточная» сборка на дочерних предприятиях транснациональных корпораций. Поэтому говорить о какой-то модернизации в этой области просто смешно. Объективный и честный политик должен признать, что в этом сегменте общественного производства в результате деятельности последних трех президентов России и ныне правящей партии «Единая Россия» страна утратила технологическую независимость и не способна выстроить цепочку полного технологического цикла производства. На месте полноценной отечественной отрасли появились сборочные придатки транснациональных корпораций. Занятно, что, видимо, из политических соображений правящая партия всячески пытается замолчать или мистифицировать тот факт, что в России де-факто больше не производится ни одной подлинно отечественной марки телевизоров исключение, пожалуй, составляет созданная энтузиастами из МАИ компания полного технологического цикла « Polar », доля которой на отечественном рынке телевизоров, впрочем, сегодня вряд ли превышает 4 процента. В настоящее время в России точнее говоря, в российском сегменте глобализированной ТНК-экономики «производится» собирается около 5 млн. Основными производителями являются российские подразделения « LG », « Samsung », « Phillips », «R olsen » и « Sony ». В советское время полный цикл производства телевизоров в России: от научной разработки до сборки — результировался в производстве примерно 4,8 млн. Основными марками, как уже было сказано выше, были «Рубин», «Рекорд», «Темп», «Юность», «Электроника», «Электрон» Львов, Украина«Фотон» Симферополь, Украина. В СССР телевизоры производились также и в Белоруссии под марками «Горизонт» Минск и «Витязь» Витебск. Примечательно, что в Белоруссии удалось сохранить сквозное производство полного цикла включая научно-конструкторскую стадию и обеспечить таким образом технологическую независимость в этом сегменте общественного производства. «Витязю» и «Горизонту» вместе принадлежит около 5 процентов российского рынка, на котором они достаточно успешно конкурируют с мировыми гигантами. ЛИПЕЦКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД 1943—2009 «Липецкий трактор» быв. Липецкий тракторный завод — одно из основных предприятий города Липецка. Липецкий тракторный завод ЛТЗ был создан в 1943 году на производственных мощностях завода «Станкострой». Параллельно вокруг создавался жилой поселок Тракторный. За прошедшее время с главного конвейера сошло более 1,5 млн тракторов. Заводом выпускались гусеничные пропашные тракторы КД-35, КДП-35, Т-38М и колесные тракторы Т-40. Осенью 2004 года завод был признан банкротом. На смену ему пришло другое предприятие — «Липецкий трактор», которое входит в российский машиностроительный концерн «Тракторные заводы». В 2009 году производство шасси для военной техники было выделено из структуры ОАО «Липецкий трактор» в отдельное предприятие — «Липецкий завод гусеничных тягачей», которое также входит в концерн «Тракторные заводы». Уже в конце 2009 года завод прекратил выпуск сельскохозяйственных тракторов ЛТЗ-60, ЛТЗ-155, а также машин для уборки улиц, погрузчиков, сварочных агрегатов на базе тракторов, экскаваторов. В течение 2009—2010 гг. Некоторые неработающие цеха снесены, в большей степени снесены недостроенные цеха вдоль улицы 3 Сентября. После приобретения активов концерн «Тракторные заводы» в качестве основной деятельности избрал сдачу в аренду производственных помещений завода. Таким образом, на сегодняшний день на территории ЛТЗ функционирует несколько мелких частных производств. АЛТАЙСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД РУБЦОВСК 1942—2010 Алтайский тракторный завод до 1991 года был одним из крупнейших машиностроительных предприятий на востоке страны. Он рождался в суровом военном 1942 году на базе эвакуированного оборудования Харьковского и Сталинградского тракторных заводов. Довоенный Рубцовск представлял собой небольшой степной городок. Так в короткий срок, в тяжелейших условиях военного времени, был построен Алтайский тракторный завод. Он был единственным в стране заводом, выпускавшим тракторы для нужд фронта и тыла. В 1956 году принято решение об организации на Алтайском тракторном заводе производства трелевочных тракторов для лесной промышленности. В сентябре 1957 г. На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году машина удостоена высшей награды — диплома 1-й степени и золотого приза Гран-при. При Советской власти АТЗ выпускал до 30 тыс. В 2006—2009 годах завод прошел процедуру банкротства. Собственник алтайского тракторного завода «Алттрак» — новосибирский «РАТМ-Холдинг» обязался полностью погасить задолженность по зарплате перед работниками предприятия. С 2009 года по настоящее время производство тракторов на Алтайском заводе восстановлено не. «Алттрак» является градообразующим предприятием Рубцовска. На заводе до сих пор числятся несколько тысяч жителей города, бывшая ТЭЦ «Алттрака» обеспечивает теплом и горячей водой две трети горожан. Есть информация о том, что собственник решил возобновить производство, перепрофилировав тракторный завод на выпуск сварочных машин и сельхозтехники новых моделей. Производство тракторов в России, если и не уничтожено полностью, то упало в десятки. В советское время выпуск тракторов всех видов в России приближался к 230 тысячам единиц в год. СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «АВАНГАРД» ПЕТРОЗАВОДСК 1939—2010 «Сегодня уже можно констатировать факт, что знаменитого завода, известного не только в Карелии, но и за ее пределами, входящего в список стратегических предприятий России, практически не существует. Осталось только название и 17 сотрудников, пятеро из которых — рабочие, выполняющие последние обязательства оборонного характера перед заказчиком — Министерством обороны страны. В лучшие времена на «Авангарде», выпускавшем минные тральщики, работало более двух тысяч профессионалов, завод был известен своими надежными трудовыми династиями. На огромной заводской территории — непривычная тишина. Уже и прежние производственные площади предприятию не принадлежат, всё постепенно расходится по чужим рукам. Пирса «Авангард» тоже лишился, у него не осталось ни одного складского помещения. Большинство сотрудников перешли на Онежский судостроительный завод. Но и там, как оказывается, тоже не всё гладко. В фанфары ударили, торжественно спустили на воду сухогруз «Карелия», приурочив это к 90-летию республики, а теперь сотрудникам предлагают ехать на работу в другие города, закладки нового теплохода в Петрозаводске не намечается. Нам прислали ответ: «Авангард» — стратегическое предприятие, и его надо сохранить. Но кто будет этим заниматься, если конкурсное производство до сих пор не могут ввести? Общая кредиторская задолженность составляет более трехсот миллионов рублей. Даже если и продадут имущество, погасить все долги не удастся». В 2004 году решением правительства РФ «Авангард» назначен единственным исполнителем в стране по строительству и ремонту базовых тральщиков проекта 12650. В 2010 году завод признан банкротом, здания распроданы за долги. ОАО «ХК ДАЛЬЗАВОД» ВЛАДИВОСТОК 1895—2009 ОАО «ХК Дальзавод» — крупнейшее судоремонтное предприятие Дальнего Востока, располагает тремя сухими доками площадью более 7 тыс. Дальзавод — крупнейшая ремонтная база Тихоокеанского флота России, один из двух российских судостроительных заводов, стоящих у незамерзающих гаваней. «В самом конце 2009 года крупнейшее судоремонтное предприятие Приморья — Дальзавод ОАО «ХК Дальзавод» полностью прекратило свою деятельность. В связи с ликвидацией предприятия почти тысяча человек из трудившихся на нем в последние месяцы 1165 сотрудников были уволены и пополнили ряды безработных во Владивостоке. Задержались лишь 150 человек — бухгалтеры, расчетчики, сотрудники отдела кадров да охранники, которые еще некоторое время будут задействованы в обеспечении процесса полной ликвидации производства. По информации председателя первичного профсоюзного комитета Дальзавода Николая Бомко, планируется, что примерно 400 человек из уволенных дальзаводчан: корпусники, трубопроводчики, дизелисты, сварщики, ряд инженерно-технического персонала примет предприятие ОАО «Дальзавод». Это общество также занимается судоремонтом, в том числе и военным. В частности, планировалось поставить на ремонт два боевых корабля Тихоокеанского флота — БПК «Адмирал Пантелеев» и гвардейский ракетный крейсер «Варяг». «Малому» Дальзаводу, как его называют сами сотрудники, принадлежит и часть технологических объектов, бывших ранее в собственности ОАО «ХК Дальзавод», в частности плавучий док и сухой док номер 2, что расположен на территории Дальзавода в районе «Луговой». Также используется на правах аренды сухой док номер 3, что в районе остановки «Дальзавод». Источник: Сегодня в одном из бывших дальзаводских цехов разворачивается автопроизводство компании Sollers. Этот во многом политический проект напрямую связан с «автомобильным противостоянием» между федеральным центром и дальневосточной окраиной. Ветераны Дальзавода называют это, казалось бы, благое начинание «полным беспределом»: «В настоящее время производится демонтаж технологической оснастки и оборудования в главном корпусном цехе ЦКР фирмой Sollers для сборки автомобилей. Цех, построенный по новым проектам, высотой 40 метров, с подъемно-транспортными средствами в 50 т, уникальным оборудованием для изготовления корпусов любых судов, — всё это сдается в металлолом. И самое главное, увольнение работников завода предпенсионного и пенсионного возрастов, имеющих опыт работы в судостроительной промышленности, нанесет только урон военному судоремонту — молодых специалистов в этой области не подготовили». На сем история прославленного некогда завода окончательно погружается во тьму неизвестности. Во всяком случае, на сайте ОСК никаких актуальных упоминаний об ОАО «ХК Дальзавод». В медведевско-путинской России, оказывается, лихо банкротят и те предприятия, которые признаны стратегическими оба описанных выше судостроительных предприятия входили в список стратегических. И всё это происходит не в лихие 90-е годы, а на рубеже смены «тучных» нулевых, когда страна захлебывалась от нефтяных и газовых денег, на предстоящие 10-е под бравурные и пафосные речи и не менее обильные тосты и здравицы в честь модернизации. Цинизм тандемократов попросту устрашает. Ведь, к примеру, для спасения Дальзавода нужна была в общем смешная по меркам российской нефтянки сумма — около 0,5 миллиарда рублей для сравнения: в 2010 году валютная выручка российской нефтяной отрасли составила не менее 200 миллиардов долларов, то есть около 6 трлн. В целом же судостроительная отрасль России, в особенности ее гражданская часть, находится в крайне упадочном состоянии. Общий объем производства судов вряд ли дотягивает до 10—15 процентов от уровня 1990 года. ПО «ВЕГА» БЕРДСК, НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ 1946—1999 В труднейших условиях послевоенного времени, 14 октября 1946 года, был создан бердский радиозавод. В сентябре 1947-го завод выпустил первую партию радиоприемников «Рекорд-46». За счет таланта руководителей и специалистов, творческого и самозабвенного труда всего коллектива БРЗ в короткий срок разработал и освоил широкую номенклатуру более 20 наименований новейшей радиотехники, обогнав передовые радиозаводы СССР. Самым эффективным периодом развития БРЗ было время, когда директором работал Александр Николаевич Шкулов с 1965 по 1986 год. В 1985-м БРЗ преобразован в ПО «Вега», и в этот же год за разработку новой техники и передовой технологии завод стал головным предприятием советской радиопромышленности и награжден орденом Трудового Красного Знамени. Продукция БРЗ побеждала на многих выставках за границей, продавалась в Европе, Африке, Турции, Англии, Иране, Вьетнаме. Производство кооперировалось с сотнями предприятий СССР и стран СЭВ. В 1986 году руководство ПО «Вега» принял Иван Никитич Палагин, успешно прошедший на заводе все ступеньки карьерной лестницы и видевший в приватизации путь к развалу. Через три года предприятие переходит на полный хозрасчет и самоокупаемость. Намечает большие планы по развитию производства, в том числе изготовлению лазерных цифровых проигрывателей, выпуску компьютеров, других сложных изделий в кооперации с предприятиями Японии и Кореи. Настроение коллектива было очень оптимистичным. C 1979 по 1985 год на БРЗ производились музыкальные центры ''Вега-115'' и комбинированное устройство ''Вега-117''. В них использовались электропитающие установки ЭПУ польского производства, лентопротяжный механизм ЛПМ — венгерского, усилитель, блок УКВ, акустические системы собственного производства. Изделия позднего периода: ''Вега-МП120'', ''Вега-У120'', ''Вега-335'', ''Вега-338'', ''Вега-250'', ''Вега-252'', мини-магнитофоны ''Вега-М410С'', ''Вега-420С'', плеер ''Вега-П410'', разнообразные стереофонические телефоны, двухкассетная магнитофонная приставка ''Вега-МП122'' и лазерный проигрыватель ''Вега-ПКД122С'', а также многие другие модели широко известны не только в СССР, но и за рубежом, так как экспорт продукции завода осуществлялся в 26 стран мира. Количество выпускаемой продукции исчислялось миллионами. К примеру, только изделий марки ''Рекорд'' к сентябрю 1979 года было выпущено 15 миллионов экземпляров. Советские магнитофоны, конечно, несколько уступали японским в надежности лентопротяжного механизма, но в период с 1985 по 1990 год в СССР был сделан настоящий прорыв в бытовой радиоэлектронике. Появившиеся образы марок «Олимп», «Маяк», «Электроника», «Илеть», «Весна», «Сатурн», «Юпитер», «Союз», «Орбита» «Юпитеры», «Маяки» и «Олимпы» производились в Киеве, «Весна» — в Запорожье, «Сатурн» — в Омске, «Электроника» — в Зеленограде на предприятиях двойного назначения; сейчас те из данных предприятий, кому удалось выжить, не производят устройств записи и прослушивания или просмотра. Усилители «Радиотехника», «Вега», «Одиссей» звучали просто здорово. Некоторые из перечисленных образцов функционировали в диапазоне воспроизводимых частот от 10 до 24000 Гц. Магнитофоны высшего класса имели по четыре неизнашиваемые головки и механизм реверса. Таков был вклад военно-промышленного комплекса в производство товаров народного потребления. Но 1993 год стал последним относительно успешным годом работы завода. В октябре ПО акционируется. А потом появляется закон, увеличивающий отчисления на соцстрахование, до 45% налог с прибыли, с продаж. Это привело к тому, что продукция предприятий России стала нерентабельной. В 1995-м выпуск продукции сократился в 10. Коллектив отправили в двухмесячный отпуск без содержания, а после начались массовые сокращения. А в 1999-м предприятие прекратило существование — его исключили из реестра. На месте БРЗ остались территория и корпуса, но ничего от наукоемкого, высокотехнологичного производства. Работники потеряли материальную стабильность, жизненные ориентиры, а Бердск — мировую известность, символ гордости, экономического потенциала и технического прогресса. Как легко можно видеть, высокотехнологичное, передовое по всем параметрам, рвущееся в будущее, готовое к освоению новых типов продукции предприятие было буквально раздавлено ошибочными, точнее, преступными макроэкономическими решениями. Естественно, что ни Ельцин, ни его премьеры ответственности за это не понесли. Вина была возложена на само предприятие, которое, как водится, было объявлено неудачником, оказавшимся не в состоянии выдержать рыночную конкуренцию. В результате для российской радиоэлектронной промышленности, которая к середине 80-х годов прошлого века вышла на сопоставимый с западными конкурентами технологический уровень и которая при минимальной поддержке вполне могла начать выпуск собственных dvd, mp3 и мобильников практически одновременно возможно, на 1—2 года позже с зарубежными конкурентами, пореформенное пятнадцатилетие 1992—2007 гг. В течение этих пятнадцати лет вместо спасения высокотехнологичных секторов с огромным научно-конструкторским заделом Россия строила пафосные трубопроводы и примеряла на себя одеяния углеводородной сверхдержавы. Время было безнадежно упущено. Сменявшие друг друга безграмотные в области экономики президенты и не менее безграмотные премьеры и вице-премьеры в рыночном угаре даже не попытались поддержать отечественную радиоэлектронику исключение, пожалуй, составляет лишь Иванов, до сих пор пытающийся что-то предпринять в этой области. В результате данная отрасль в России в сегменте производства устройств записи и прослушивания или просмотра это наиболее значимый с точки зрения массовости потребления сегмент отрасли практически погибла. В настоящее время в России не производится в сколь-нибудь значимых количествах ни одной полностью отечественной марки магнитофонов, лазерных проигрывателей, d vd или mp 3-плееров иных устройств записи и прослушивания просмотране производятся мобильные и стационарные телефоны, а радиоэлектронная промышленность массового потребления представлена опять-таки сборочными подразделениями транснациональных корпораций. Практически весь российский рынок устройств записи и прослушивания принадлежит 7—9 мировым гигантам: iRiver, Samsung, JVC, Pion e e rPhillipsPanasonicApple, Sony и NEXX, а в области мобильной телефонии в силу технологического сближения мобильных телефонов с устройствами записи и прослушивания ожидается усиление конкурентной борьбы в этом сегменте рынка безраздельно царствуют Sony, N о kiaMotorolla и Samsung. Единственным исключением, компанией, которую с оговорками и до некоторой степени можно считать российским производителем высокотехнологичной радиоэлектроники для массового потребления, является петербургская «Алкотел» t e Xetдолю которой на российском рынке в сегментах DEСT-телефонов около 25 процентов и проводных станционарных телефонов и плееров около 14 процентовнаиболее успешных для компании сегментах, можно оценить как весомую. «При этом, правда, почти всё «железо» само по себе производится на заводах в Китае, где и закупается. По преимуществу на заводах, принадлежащих двум гонконгским компаниям: Vtech Communication и Suncorp, Ltd. Единственный производственный процесс в «Алкотел» — сборка нескольких моделей плееров в бывшем здании НИИ электронных приборов, которое было в свое время выкуплено под производственную площадку». Иными словами, отечественными в данном случае являются по преимуществу торговая марка и собственно управление. У компании существуют подразделения НИОКР, однако объективно оценить их самостоятельность и уровень довольно затруднительно. САРАТОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД САЗ 1931—2010 Саратовский авиационный завод САЗ — авиастроительное предприятие, располагавшееся в Саратове, вплоть до фактической ликвидации завода в 2010 году. Здесь производились самолеты ОКБ Яковлева — легендарные истребители Великой Отечественной Войны Як-1 и Як-3, пассажирские Як-40, Як-42, палубные самолеты с вертикальным взлетом и посадкой СВВП Як-38, самолеты и вертолеты других КБ. В 1929 принято решение о создании в Саратове завода по производству сельскохозяйственных машин. На базе этого производства и был впоследствии создан авиазавод. Официально годом рождения Саратовского завода комбайнов, а затем Саратовского авиационного завода считается 1931 год. В связи с угрозой военного нападения на СССР в 1937 Саратовский завод комбайнов был переориентирован на производство авиационной техники. В июне 1940 заводу было поручено в трехмесячный срок освоить серийный выпуск созданного молодым авиаконструктором В октябре 1940 первые три самолета Як поднялись в воздух. С началом Великой Отечественной войны саратовские авиастроители трудились в напряженном режиме, поставляя на фронт истребители. В 1943 немецкие бомбардировщики в ходе ночного налета разрушили 70% производственных площадей. Коллектив завода продолжил работу под открытым небом. Одновременно с этим восстанавливались корпуса, шла реконструкция, создавались поточно-конвейерные линии, и после 80 суток напряженного труда выпуск самолетов достиг прежнего уровня. Всего за время войны завод выпустил свыше 13 тысяч истребителей Як-1 и Як-3. После войны сотрудничество Саратовского авиазавода и ОКБ Яковлева продолжилось. Ми-4 широко использовался в народном хозяйстве СССР в качестве пассажирского, санитарного, для тушения лесных пожаров, для работы в Арктике и Антарктике. На Ми-4 установлено 7 мировых рекордов. На всемирной выставке в Брюсселе этот вертолет был награжден золотой медалью. С 1967 года предприятие начало выпускать пассажирский самолет Як-40, а с 1978 года — Як-42 совместно с Смоленским авиазаводом. За период 1967—1981 было выпущено 1011 самолетов Як-40, 115 из них поставлены в 19 стран мира. В конце 1970-х завод производил ежегодно около 100 самолетов Як-40, в начале 1980-х — более 15 Як-42. Всего по состоянию на 2003 заводом выпущено 172 самолета Як-42 и Як-42Д. В период с 1974 по 1989 гг. С 1990-х завод находится в кризисном состоянии, численность работников снизилась в несколько. Последний самолет Як-42Д был поставлен заказчику в 2003 году. Затем авиационное производство было фактически остановлено, завод занимался в основном ремонтом и техническим обслуживанием ранее произведенной авиатехники, выпуском запчастей, ремонтом агрегатов. В 2009—2010 годах было продано более половины территории завода вместе с корпусами и оборудованием. На этой территории по состоянию на 2011 год находится котлован для возведения магазина ИКЕА. Были снесены корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или сдано в металлолом уникальное оборудование. Оставшаяся половина территории завода пустует и отрезана от коммуникаций. Оборудование распродается или сдается в металлолом. Фюзеляжи недостроенных самолетов порезаны и сданы в металлолом. В сборочном цехе стоит один законсервированный самолет Як-38, один Як-42Д никогда уже не взлетятаппарат ЭКИП. В 2010 году завод практически прекратил свое существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество. Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях. В 2011 году Саратовскому авиационному заводу исполнилось бы 80 лет. Комментарий: Не намного лучше обстоят дела на других российских крупнейших производителях самолетов: Воронежском авиационном самолетостроительном обществе в советские времена выпускавшем ИЛы и на Казанском авиационном заводе. Горбунова и Самарском «Авиакоре» специализировавшихся на выпуске самолетов под маркой «Ту»собравших в прошлом году по два-три гражданских самолета. Несмотря на а может быть, и вследствие плохо продуманной попытки укрупнения соединить в едином целом очень разнородные предприятия и совершенно различные конструкторские школы создание Путиным в 2006 году Объединенной авиастроительной компании включившей в себя подавляющее большинство российских производителей авиационной техники в 2010 году крупносерийный выпуск авиационной техники наладить не удалось. «Объединенная авиастроительная корпорация ОАК в 2010 году поставила заказчикам семь гражданских самолетов, шесть из которых купили российские госструктуры. Четыре Ан-148 получила государственная авиакомпания "Россия", по одному Ту-204 — "ВТБ-Лизинг" и северокорейской AIR Koryo. Еще один Ту-214 был поставлен управлению делами президента РФ. В 2009 году ОАК поставила авиакомпаниям 14 гражданских самолетов, а в 2008 году — 9 машин. Всего в 2010 году ОАК поставила заказчикам 75 самолетов, из которых гражданских только семь в общее число включаются также малые и спортивные самолеты ». Так в самом конце 2010 года, когда примерно были уже ясны потенциальные возможные объемы производства на ближайшую перспективу вице-премьер правительства России Христенко в своем докладе в Госдуме заявил следующее: « В период с 2010 по 2012 годы Объединенная авиастроительная корпорация ОАК планирует выпустить 165 гражданских самолетов различных типов. Магистральных самолетов ОАК выпустит 54 штуки. Среди них 38 лайнеров Ту-204десять Ту-214 и шесть Ил-96. Также в обозначенный министром период в России будет собрано 72 региональных самолета Superjet 100 и 39 Ан-148 ». В конце 80-х годов прошлого века в РСФСР производилось более 100 гражданских самолетов ежегодно. ФГУП "ОМСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" 1896—2009 Государственное унитарное предприятие "Омский завод транспортного машиностроения" являлось специализированным танковым предприятием, имеющим замкнутый технологический цикл танкового производства. Было образовано в 1896 г. Предприятие расположено на территории Западной Сибири, что имеет свои преимущества, так как находится на пересечении главных магистралей и железнодорожных путей Дальний Восток, Уральский регион, Центральный регион и др. Основное направление деятельности: производство и ремонт танков типа Т-80. Кроме этого предприятие осуществляло производство гражданской продукции и ТНП: колесных тракторов мощностью 60 и 80 л. Созданные мощности могут обеспечить годовой выпуск до 3000 ед. В лучшие годы на нем работало до 25 000 человек. В 2007 году первую часть имущества «Омсктрансмаша» преимущественно оборонного назначения в 2007—2008 годах выкупило ФГУП «КБ транспортного машиностроения» теперь ОАО «КБТМ». В 2009 оставшееся от завода имущество выкупил «ЧТЗ-Уралтрак», хотя законность той сделки неоднократно оспаривалась в суде. КБТМ выкупило за 707 млн рублей на конкурсе 83 здания, 397 сооружений, 620 передаточных устройств и 15 202 единицы оборудования инвентаря, что составило около 80% имущества банкротящегося ФГУП «Омсктрансмаш». Были озвучены планы на ближайшие годы: развернуть на омской площадке производство железнодорожных вагонов малых серий с тем, чтобы выйти к 2010 году на объемы производства в 4 млрд руб. ЧТЗ выкупил 69 зданий и 42 сооружения, 2232 единицы оборудования, инвентаря и транспорта. Затем Челябинский тракторный завод ЧТЗ создал ООО «Омсктрансмаш» и арендовал площади на омском заводе, чтобы запустить производство колесных тракторов инженерных машин и вывести его на объемы 80-100 машин в месяц к концу 2008 года. Теоретически де-юре ФГУП «Омсктрансмаш» существует и по сей день. Однако оно теперь является частями двух других предприятий, что позволяет нам говорить об уничтожении гиганта оборонной индустрии как единого целого. Де- факто — производство на «Омсктрансмаше» сократилось в разы и настоящее время еле-еле теплится, поддерживаемое усилиями заводских энтузиастов. ЧЕЛЯБИНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «МОЛНИЯ» 1947—2009 Челябинский часовой завод производил часы широко известной в СССР марки «Молния», а также некоторые специзделия для армии часы для самолетов и вертолетов. В начале 2000-х годов завод долгое время находился в ситуации банкротства. В 2010 году производство практически всех видов часов в Челябинске прекращено. Оставшееся от завода юридическое лицо «ЧЧЗ» собирается наладить выпуск джинсовой ткани и одежды УГЛИЧСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ЧАЙКА» 1938—2009 Подготовка к строительству завода точных технических камней началась в 1937 году. Строительство развернулось в 1938 году. Монтаж завода закончен в 1942 году. Первоначально завод выпускал часовые камни из корунда и рубина. В 1950 году был смонтирован конвейер для сборки часов «Звезда» из деталей Пензенского часового завода. С 1954 года завод называется Угличским часовым. Он специализировался на выпуске наручных часов, камней для часовой промышленности и корундовых игл для проигрывателей. До 1959 года выпускались часы «Звезда», а с 1959 женские часы «Волга». Позднее мужские и женские часы выпускались под маркой «Чайка». С весны 2006 года завод приостановил массовое производство часов. В данное время специализируется на производстве золотых и серебряных женских и мужских наручных часов. В 2009 году собственники предприятия, обремененного многомиллионными долгами, выразили готовность продать его за символическую цену в одну копейку. ПЕНЗЕНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД ООО «ЗАРЯ» 1935—1999 Пензенский часовой завод ООО «Заря» был образован в 1935 году по постановлению Правительства СССР о производстве в городе Пенза женских часов на базе Завода имени Фрунзе. Завод был построен в рекордно короткие сроки, а кандидаты в новые часовщики набирались опыта производства у московских мастеров. Руководители проходили стажировку во французской фабрике LIP. В 1980-е годы были выпущены стомиллионные часы Пензенского часового завода, среди которого объем экспорта составлял половину. В 1999 году завод был объявлен банкротом и «подняться» уже не смог ВТОРОЙ МОСКОВСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «СЛАВА» 1924—2006 Производство часов «Слава» началось в 1924 году Московским Вторым Часовым Заводом. Часы «Слава» — марка часов классического дизайна, изначально ориентированная на доступность большинству. Во второй половине 1950-х появилась линейка женских наручных часов. Позже под этим названием выпускаются механические и кварцевые наручные часы, будильники, карманные и настенные часы. В 2005 году завод и торговая марка «Слава» были приобретены частной компанией. В 2006 году большая часть помещений завода «Слава» Москва, Ленинградское шоссе, 8 собственником были отданы под строительство офисного центра. ЧИСТОПОЛЬСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ВОСТОК» 1941—2010 Чистопольский часовой завод «Восток» находится в городе ЧистопольРеспублика Татарстан. Свою историю ведет с осени 1941 года. В ноябре туда прибыли первые баржи с оборудованием и 500 работников 2-го Московского часового завода, эвакуированного в Чистополь. Весной 1942 года ЧЧЗ начал серийный выпуск часовых приборов военного назначения, а к 1 июля заработал на полную мощность. Предприятие было создано как номерной завод, работающий на нужды фронта. Но уже с февраля 1943 года, выполняя приказ Наркомата минометного вооружения, на заводе начали выпускать мирную продукцию. Это были первые в стране мужские наручные часы «Кировские». С 1965 года ЧЧЗ стал официальным поставщиком часов для Министерства обороны СССР. В это время были созданы знаменитые «Командирские» часы, отличающиеся повышенной прочностью, имеющие водонепроницаемый корпус. Опыт разработки этих часов позволил в 1967 году выпустить часы «Амфибия», имеющие повышенную водонепроницаемость — 200 метров. С 1969 года все наручные часы завода выпускаются под единой маркой «Восток», а предприятие стало называться "Чистопольский часовой завод «Восток». В 1990-х годах ЧЧЗ продолжал производство часов, существенно расширив ассортимент производимой продукции. Большие партии часов экспортировались в Италию, США, Швейцарию. В США наибольшую популярность получили часы «Буря в пустыне». Завод производил также часы для автомобилей. Являлся одним из двух российских часовых заводов второй завод — «Полет»имеющих полный цикл производства. В сентябре 2010 года признан банкротом, однако производство часов пока продолжается. «НЕ КАЖДОЕ государство может позволить себе собственную часовую индустрию. Например, из стран "Большой восьмерки" ее нет у США, Канады, Италии, Испании и Великобритании. В СССР выпускалось 50 млн. У советских хронометров было лучшее в мире соотношение «цена — качество». Иностранцев до глубины души поразил тот факт, что "элитный" по западным меркам прибор выпускался в СССР массовыми тиражами и стоил несколько долларов. Низкая стоимость приборов сочеталась с надежностью. Готовясь к операции "Буря в пустыне" Пентагон, выбиравший из десятков поставщиков, закупил для американских солдат 50 тыс. Испытания показали, что в отличие от "нежных" швейцарских и японских механизмов они отлично переносят экстремальные условия пустыни. Неудивительно, что даже швейцарские часовщики не считали зазорным использовать в своих изделиях наши механизмы. Они "одевали" их в корпуса с современным дизайном и продавали в десятки раз дороже "Востоков", "Ракет" и "Буранов" советского производства. Экспорт часов приносит Китаю 6 млрд. Швейцария, продающая 25 млн. Когда в стране умирает экономика — останавливаются часовые заводы. Так и случилось в бурные 90-е прошлого века. Один за другим приказали долго жить знаменитые советские часовые бренды: "Слава" Второй Московский часовой завод"Заря" Пензенский часовой завод"Чайка" Угличский часовой завод"Молния" Челябинский часовой завод. Обанкротив, под шумок растащили по винтикам "Ракету" Петродворцовый часовой завод — новым хозяевам нужно было не предприятие, а земля на которой оно находилось… То что потом образовалось на месте этих часовых гигантов, худо-бедно иногда существует и по сей день. Это маленькие часовые фирмочки с числом работающих до ста человек и выпускающие из покупных деталей в основном дорогие элитные часы в золотых корпусах, собирая их, как говорят сами часовые мастера, "на коленке", то есть практически вручную». В 2000 году был признан банкротом завод в Петродворце, производивший часы «Ракета». В 2006-м обанкротилась угличская «Чайка», был ликвидирован Ростовский часовой завод. Орловский «Янтарь» сохранил лишь производство сувенирных «ходиков» из импортных комплектующих. На месте челябинской «Молнии» построили торгово-развлекательный комплекс. Прекратил существование московский Второй часовой завод «Слава». Челябинский часовой завод «Молния» закрыт. Завод в Угличе, где производили часы «Чайка», закрыли. Чистопольский часовой завод «Восток» признан банкротом, но еще продает механизмы. Цеха Второго часового завода в Москве «Слава» в самом начале Ленинградского проспекта уже несколько лет стоят без дела и без славы, здание вот-вот должны снести. На фасаде еще висит пара остановившихся часов. Они показывают разное время. Из былого часового величия страны остался Первый часовой завод в районе Крестьянской Заставы; впрочем, остался — это громко сказано. В прошлом производственные цеха завода занимали квартал между Марксистской и Воронцовской улицами. В лучшие годы на часовом производстве трудилось около 8 тысяч человек. Сегодня львиная доля помещений продана или сдана под офисы. На производство часов оставлено 400 с небольшим квадратных метров, и работает всего 60 сотрудников, занятых сборкой дорогих часов представительского класса. Источник: «Уходящая натура: Первый московский часовой завод», Комментарий: Не будет преувеличением утверждать, что при президентах Ельцине, Путине и Медведеве часовая отрасль России к слову сказать, всегда относившаяся к числу наиболее высокотехнологичных отраслей была уничтожена полностью. При этом ни пафосный Медведев, ни проникновенный и брутальный Путин в 1999—2011 годах не сочли необходимым предпринять хотя бы минимальные шаги для того, что бы поддержать многотысячные предприятия важнейшей отрасли на плаву. Зато много говорили и продолжают с вкусом, с толком, с придыханием говорить о модернизации и разнообразных агентствах стратегических инициатив. В 1990 году в России, по данным Госкомстата РСФСР, было произведено около 60 млн. В настоящее время производство часов в России сократилось в 100 раз; некоторые типы специальных и представительских очень дорогих часов преимущественно из драгоценных металлов и камней производятся мелкими сериями до 3—5 тысяч штук, на некоторых уже де-факто не существующих предприятиях усилиями энтузиастов поддерживается также штучное и мелкосерийное производство некогда прославленных брендов, внушительный рынок часов в России на 98 процентов занят импортом из Китая и Швейцарии. М ОСКОВСКИЙ СТАНКОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. СЕРГООРДЖОНИКИДЗЕ 1932—2007 Московский станкостроительный завод. Серго Орджоникидзе — крупное предприятие станкостроительной промышленности СССР. Выпускал автоматические линии, на которых осуществлялась обработка деталей с точностью до нескольких микрон. Один из первенцев станкостроения СССР. Вступил в строй в 1932 году. За первые 10 лет освоил производство 48 типоразмеров станков. В октябре 1941 г. Продукция завода получает высокую оценку на международных выставках и ярмарках. Так, в 1958 г. Станки с маркой завода экспортировались в социалистические и капиталистические страны. Завод был одним из ведущих в стране по производству прогрессивного оборудования — гаммы станков с числовым программным управлением, системой автоматического регулирования, адаптивным контролем. «…ОАО «Московский станкостроительный завод имени Серго Орджоникидзе» ЗИО уже несколько лет не соответствует своему наименованию. Предприятие не производит станков и какой-либо иной машиностроительной продукции, а основной доход получает от сдачи внаем территории и производственных помещений. В настоящее время на территории предприятия находятся несколько автосервисов, один из производственных корпусов арендует сеть спортивных магазинов «Спортмастер» стоковый магазинв другом находится головной офис межбанковского объединения МБО «Оргбанк», а в третьем несколько раз в неделю показывают шоу De la Guarda. Несмотря на столь активную арендную деятельность, в прошлом году выручка ЗИО составила всего 111,8 млн руб. Контрольный пакет акций предприятия 62% принадлежит компании «Инвест-Сервис» ООО и ее аффилированным лицам». Источник: СТАНКОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «СВЕРДЛОВ» 1868—2005 Станкостроительный завод «Свердлов» Станкостроительное производственное объединение. Свердлова, машиностроительный завод «Феникс» — ранее одно из крупнейших предприятий Санкт-Петербурга с многолетней историей. Завод был основан в 1868 году англичанином Дж. Мюргедом до 1878 г. В 1919 году завод был национализирован, в 1922 г. Свердлова, в го ды Гражданской войны был законсервирован. Многие созданные на заводе станки передавались для массового выпуска на другие предприятия. Осенью и зимой 1941 г. В послевоенные годы налажен выпуск металлорежущих станков собственных конструкций горизонтально-расточных, координатно-расточных, копировально-фрезерных, типа «обрабатывающий центр» и др. СТАНКОМАШ, ЧЕЛЯБИНСК 1935—2009 Челябинский «Станкомаш» — в прошлом крупнейшее станкостроительное предприятие Урала. Решение о строительстве завода было принято в далеком 1930 году. Развитие промышленности потребовало также значительного увеличения станочного парка. Основное назначение будущего челябинского предприятия заключалось в обеспечении Красной Армии современным оружием, а также в оснащении военных заводов страны новым станочным оборудованием. Великая Отечественная война внесла серьезные изменения в деятельность завода. Производство гражданской продукции станкостроение было временно приостановлено. В годы войны это был единственный завод в СССР, который изготавливал броневые корпуса для тяжелых танков и артиллерийских самоходных орудий. После окончания Второй мировой войны производство военной продукции не остановилось. Было восстановлено и получило дальнейшее развитие производство гражданской продукции и товаров народного потребления. К началу XX века в гражданском секторе основной стала продукция для топливно-энергетического комплекса страны: нефтегазопромысловое и горношахтное оборудование. Распоряжением Правительства РФ в 1999 году предприятию был присужден статус федерального научно-производственного центра. ОАО «ФНПЦ «Станкомаш» — головной разработчик и единственный в стране производитель средств преодоления минных полей. Преодоление минных полей и заминированных участков местности, разминирование территорий — одна из актуальных проблем современности. В армиях ведущих стран мира продолжают совершенствоваться системы минирования, разрабатываются и принимаются на вооружение качественно новые инженерные боеприпасы, в том числе для поражения объектов бронетанковой техники. Сохраняется арсенал противотанковых мин классических принципов действия. Остаются взрывоопасными значительные площади, заминированные в ходе вооруженных конфликтов. Созданными ОАО «ФНПЦ «Станкомаш» средствами преодоления минных полей оснащена бронетанковая техника Вооруженных сил РФ, армий стран СНГ. Они поставлены на экспорт для армий свыше 10 стран мира. Успешно применялись в боевых действиях в Афганистане, Чеченской Республике, в ходе миротворческих операций в Приднестровье, Абхазии, Боснии и других районах локальных военных конфликтов. Особого внимания заслуживает многолетнее сотрудничество с Тульским ФГУП «ГНПП «Сплав» в изготовлении и поставке корпусов комплексов реактивных систем залпового огня «Смерч». В годы Великой Отечественной войны БМ-«Катюша» была первенцем орудия систем залпового огня. РСЗО «Смерч» и БМ-«Катюша» системы залпового огня. Это перекличка времени, поколений, конструкторов и производителей. Источник: один из сайтов завода начало 2000-х годов «Губернатор Михаил Юрьевич побывал в цехах ОАО «ФНПЦ Станкомаш». Сейчас это челябинское предприятие, относящееся к оборонно-промышленному комплексу, переживает нелегкие времена, проходит процедуру банкротства. От прежнего штата работающих 20 тысяч человек на «Станкомаше» осталась лишь десятая часть, многие производственные площадки проданы или сданы в аренду. Осмотрев территорию акционерного общества, глава региона сделал вывод: на заводе с 75-летней историей, выпускавшем снаряды и минные тралы, можно организовать современный технопарк. Возможно, на свободных площадях «Станкомаша» будет создан научно-производственный кластер по машиностроению, в рамках которого будут работать различные предприятия». За прошедшие с момента введения внешнего управления несколько месяцев на «Станокмаше» ситуация не улучшилась, производство едва теплится. РЯЗАНСКИЙ СТАНКОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД 1949 — 2008 Рязанский станкостроительный завод основан в 1949 году, занимает территорию площадью 52 гектара. В 70 — 80-е годы номенклатура продукции завода состояла в основном из станков общего назначения — универсальных токарно-винторезных с ручным управлением и токарных станков с ЧПУ с диаметром обработки от 630 до 1000 мм. Незначительную долю составляли специальные станки оригинальной разработки — вальцетокарные для металлургической промышленности, станки для глубокого сверления и хонингования, автоматические линии для обработки деталей из графита для электрометаллургии, а также специальные станки различного назначения, разработанные на базе серийных станков. С момента основания РСЗ выпущено более 150 тыс. «Решением Арбитражного суда Рязанской области от 07. Станкозаводская, 7 признан банкротом, открыто конкурсное производство. Определением Арбитражного суда Рязанской области от 18. Требования принимаются в течение двух месяцев по адресу представительства СРО: 410049, г. Имущество завода, в том числе земля и здания, в значительной степени распроданы, хотя завод еще пока продолжает существовать и выпускать продукцию. Комментарий «ЭФГ »: Как мы уже писали, в результате проводимой нынешними властями России экономической политики, станкостроительная отрасль в России если и не уничтожена полностью, то понесла потери, мало совместимые с дальнейшим существованием. Выпуск станков в России сейчас не превышает 7 — 10 процентов от уровня 1990 года. И наверное, не надо объяснять, что подлинный суверенитет страны без собственного станкостроения — это профанация. Страна, которая не в состоянии производить средства производства, в особенности современные станки, очень скоро оказывается в полной зависимости от мировых центров высоких технологий. И сколько после этого ни кричи о «величии России», этого самого величия не прибавится ни на грош. КРОНШТАДТСКИЙ МОРСКОЙ ЗАВОД 1858 — 2005 Кронштадтский морской завод — крупнейшее судоремонтное предприятие Военно-морского флота России. Основан в Кронштадте в 1858 году как Пароходный завод, в 1922 году переименован в Кронштадтский морской завод, с 1997 года — федеральное государственное унитарное предприятие ФГУП "Кронштадтский морской завод" Министерства обороны РФ. Был подчинен Управлению судоремонтных заводов ВМФ. Имел лицензии на ремонт вооружения и военной техники, выполняет комплексные ремонты кораблей и судов ВМФ и гражданских. В лучшие годы на предприятии работало до 8 тысяч человек. «На Кронштадтском морском заводе в среду, 20 августа, последний рабочий день. Предприятие со 150-летней историей оказалось банкротом. На старейшем судоремонтном предприятии России — Кронштадтском морском заводе — объявлен локаут. Сегодня, 20 августа, все сотрудники, почти 700 человек, будут уволены в связи с сокращением штатов. О причинах того, что предприятие со 150-летней историей оказалось банкротом, «Эху Петербурга» рассказал директор завода Марат Аюпов: «Разрушено эффективно действующее предприятие. Надо понимать, что 100% акций этого предприятия принадлежит государству в лице ФГУП «Кронштадтский морской завод». Единственное, о чем мы просили, это не блокировать работу коллектива и завода, дать возможность полноценно работать, а вопрос о принадлежности завода решать цивилизованно на уровне владения пакетом акций. Нас никто не услышал, предпочли довести ситуацию до того, до чего ее довели. Имущественный комплекс возвращен в ФГУП, ФГУП является банкротом. Я считаю, нас «убили» намеренно». В письме отмечалось, что "завод — уникальное предприятие с пятью сухими доками, позволяющими производить комплексный ремонт и модернизацию судов длиной до 220 метров и шириной до 35 метров". Источник: август 2005 г. Вице-премьер Игорь Сечин одержал первую победу на посту председателя совета директоров Объединенной судостроительной корпорации ОСК. Петербургская группа "Музей", которую ОСК обвиняла в попытке рейдерского захвата ФГУП "Кронштадтский морской завод" должен войти в ОСКпродала корпорации права требования к заводу на 950 млн руб. Получив 90% кредиторской задолженности завода, ОСК может вывести его из процесса банкротства и беспрепятственно включить в свою структуру, рассказывает газета «Коммерсант». Как стало известно, ОСК получила около 90% кредиторской задолженности Кронштадтского морского завода и сможет определять его дальнейшую судьбу. Завод, специализирующийся на ремонте военных кораблей, находится в процессе банкротства, в марте 2005 года на нем было введено внешнее управление. Источник: апрель 2007 г. К 2008 году количество работающих сократилось до 600 — 700 человек. В 2008 — 2010 гг. ФГУП «Кронштадтский морской завод» де-юре продолжал существовать как часть Объединенной судостроительной компании. Однако подспудный конфликт между Министерством обороны, которому раньше принадлежал завод, и ОСК, которое пыталось его выкупить в течение 2007 — 2011 гг. В результате в 2008 — 2011 годах никакой производственной деятельности в сколь-нибудь значимых масштабах на его площадях не велось. В начале 2011 года ОСК предъявила заводу еще один иск почти на 1 млрд. Источник: Комментарий «ЭФГ»: Как можно видеть на примере «Кронштадского морского завода», даже формальное включение предприятия в «путинские новоделы» — ОАК или ОСК отнюдь не гарантирует выживание. Даже, напротив, в случае, если предприятие сопротивляется чрезмерной интеграции, его могут, судя по всему, банкротить и намеренно, как это видно из иска ОСК к предприятию, в ОСК же и входящему. ЗАО «КУЗБАССЭЛЕМЕНТ» 1942 — 2008 ЗАО «Кузбассэлемент» являлся крупнейшим производителем химических источников тока в России и был единственным за Уралом предприятием по промышленному производству этих изделий. Предприятие создано в 1942 году на базе эвакуированного в г. Ленинск-Кузнецкий московского завода «Мосэлемент». В настоящее время ЗАО «Кузбассэлемент» является одним из известных в России производителей щелочных аккумуляторов, аккумуляторных батарей и гальванических источников тока для: — аварийного и резервного питания железнодорожных и пассажирских вагонов, магистральных электровозов, вагонов метрополитена, шахтных электровозов; - напольного безрельсового электрифицированного транспорта; - шахтных головных светильников; - аварийно-поисковых средств морского и речного судоходства; - средств связи и освещения. Предприятие являлось единственным за Уралом по переработке отработанных щелочных аккумуляторов. «Фактически с ноября 2008 года завод находился в стадии банкротства, с 6 мая 2009 года арбитражным судом на "Кузбассэлементе" введено конкурсное производство. Новый конкурсный управляющий завода поставил вопрос о преднамеренности банкротства предприятия. С просьбой разобраться в ситуации к главе МВД РФ Рашиду Нургалиеву обратился глава Кузбасса Тулеев», — сказал собеседник агентства. Работоспособные станки для производства аккумуляторов с корнем вырывались со своих платформ и вывозились за пределы завода. Таким образом, фактически были ликвидированы основные средства восьмого и девятого цехов, которые были ключевыми на предприятии и обеспечивали занятость 350 работников завода фактически основного его состава. По слухам, все вывезенные станки через подставные фирмы сданы в металлолом. Источник: В 2010 году и в первом полугодии 2011 года завод не работал, несмотря на все попытки федерального и областного руководства. На его территории в настоящее время размещены офисы и торговые помещения. За девять месяцев нынешнего года производство аккумуляторов в России упало на 44,5 проц. Эксперты склонны считать, что отрасль, которая успешно работала, неожиданно начала «уходить». Причина тому — основные заказчики переориентировались в закупках на импортные аккумуляторы, которые дешевле, но не подходят для России из-за особенностей эксплуатации и температурного режима. В то же время президент Международной ассоциации производителей химических источников тока и оборудования для их производства «Интербат» Владимир Солдатенко отмечает, что «срок службы российских батарей в разы выше, к примеру, чем болгарских». «Щелочные батареи некоторых российских производителей по качеству — хайтековские изделия — ни в чем не уступают батареям ведущих транснациональных корпораций, а их сегодняшняя замена на чуть более дешевые импортные свинцовые аналоги — это чисто административные решения, основанные не на мнении компетентных специалистов и отраслевых НИИ, а на рекламных посулах иностранных производителей, стремящихся захватить перспективный российский рынок и готовых для этого на многое, в том числе игры с ценами на свою продукцию», — рассказывает Солдатенко. «К сожалению, одна из наиболее перспективных и наукоемких отраслей, которой является отечественная электрохимическая энергетики, сейчас переживает далеко не самые лучшие времена, — говорит технический директор «Завода АИТ»доктор технических наук Вячеслав Волынский. Наиболее губительное воздействие оказала недобросовестная конкуренция со стороны транснациональных корпораций, маркетинговая стратегия которых направлена скорее на взаимовыгодный альянс с чиновниками, чем на технологическое превосходство». Российские аккумуляторщики смотрят в будущее без оптимизма. «Если ничего не изменится, как минимум нас ждет прекращение развития отрасли, что в сегодняшней ситуации рано или поздно приведет отечественные предприятия к череде банкротств», — описывает перспективы Вячеслав Волынский. ИРКУТСКИЙ ЗАВОД РАДИОПРИЕМНИКОВ 1945 — 2007 Известно, что завод основан в 1945 году как автосборочный. Завод в основном выпускал технику радиоуправления армейскими подразделениями и еще так называемые РЭПы, средства радиоэлектронного противодействия, призванные глушить эфирные частоты. Радиоаппаратуру для населения выпускали несколько цехов радиозавода, всего цехов было 20. Это были в основном радиоприемники и радиолы «Рекорд» и «Илга», магнитолы «Скиф» и «Друг». Чтобы не путать название радиоаппаратуры с продукцией Бердского радиозавода, выпускавшего также «Рекорды», к наименованию часто добавляли букву С 1972 года завод называется «Иркутский завод радиоприемников имени 50-летия СССР», и к началу 90-х годов он стал крупнейшим предприятием радиоэлектронной промышленности в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. В лучшие годы численность работающих достигала 11 — 12 тысяч человек. С появлением в 1991 году новых правителей России предприятие стало приходить в упадок и, несмотря на все попытки руководства удержаться на плаву, в конце концов стало банкротом. Завод, вернее, то, что от него осталось, пытался заниматься ремонтом бронемашин, танков, выпускать хозяйственные товары для населения, но в связи с огромным потоком хлынувших в страну дешевых импортных товаров всё оказалось убыточным. В 2007 году на территории завода воцарился радиорынок, в 2008 году на его территории появился торгово-развлекательный комплекс. Де-юре завод еще не исключен из госреестра юридических лиц. Однако численность работающих не превышает нескольких десятков человек. ЗАВОД ТОЧНОГО ЛИТЬЯ «ЦЕНТРОЛИТ» 1963—2009 Центролит — один из крупнейших металлургических заводов Липецка. Сооружение специализированного чугунолитейного завода «Центролит» началось на юго-западной окраине Липецка в марте 1963 года. В конце 1968 года новый завод дал свою первую продукцию после вступления в строй действующего комплекса первой очереди предприятия — цеха мелкого литья. В 1970 году сооружается вторая очередь этого цеха, а затем ряд вспомогательных и основных цехов — крупного и среднего литья. Завод поставлял машиностроительным предприятиям центральных областей страны чугунное и цветное литье весом от нескольких граммов до десятков тонн. В 1975 году на заводе был разработал новый метод металлолитья — метод непрерывного литья, около завода была открыта больница. В 1978 году получил статус рентабельного. Поставлял продукцию на многие предприятия СССР, а также в ФРГ, Японию, США, Италию, Великобританию, Швейцарию. Производственные цеха отныне используются в качестве складов бытовой техники. ХОРСКИЙ БИОХИМ ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ 1982—1997 Хорский «Биохим» входил в десятку крупнейших и наиболее современных заводов в мире подобного профиля. В эпоху его рассвета здесь трудились 7500 человек. Рядом находится целый городок панельных пятиэтажек, отстроенных для работников местные прозвали это место "степью". Строили клуб с двумя бассейнами и спортивным залом. Завод занимался глубокой переработкой древесины, производил кормовые дрожжи, фурфурол, микробиологическую продукцию, а также некоторые специальные виды продукции. Теоретически именно предприятия подобного направления были полностью готовы для производства биотоплива. После остановки и полного разграбления оборудования завода неоднократно возникали планы по созданию на его площадях совместных российско-китайских СП по производству целлюлозно-бумажной продукции, «Так что ж вы тут хотите устроить? » — с такими словами встречает нас Анатолич, мужик лет 50-ти в костюме цвета хаки. Мы идем от генерального директора этой рухляди, по совместительству начальника ТСЖ. Анатолич — начальник охраны, он же сторож. В ведении у него 106 га завода. А там если угодишь, то на 6—8 метров. И непонятно еще на что приземлишься.